貨艙口圍板安裝檢驗

貨艙口圍板在主船體合攏以后開始安裝 由于主船體各種分段安裝時的誤差 往往會造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯位 影響強度 二是艙口圍板合攏后 其長度和寬度偏差超出質(zhì)量標準的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進行檢驗 其檢驗內(nèi)容和檢驗標準見表 4-22 此外 對于參加總縱強度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

1,挖泥船定位

采用 gps定位系統(tǒng)進行定位,待挖泥船駛近挖槽起點20~30m時,航速逐漸減至很慢,待船停穩(wěn)后,先測量水深,然后放下一個定位樁,并在船首拋設(shè)二個邊錨,逐步將主樁位調(diào)整到挖槽中心線位置,并使絞刀頭位于起挖位置。船在行進中嚴禁落樁。

2,挖泥船的拋錨采用對稱鋼樁式拋錨,一般只需拋左右橫移錨用于左、右橫移擺動挖泥。 若流速較大或河床底質(zhì)較硬時,則應(yīng)首先拋錨以穩(wěn)定船位。橫移錨錨纜長度拋出邊線外,錨纜長度視錨型、水域條件而定。為減少移錨次數(shù),此處錨纜采用250m。

絞吸式挖泥船絞刀產(chǎn)量的計算：

比能與線切割力是單次方線性關(guān)系, 所以我們可知道對一個挖松散沙產(chǎn)率3000方的絞刀功率, 挖中分化巖時時其產(chǎn)率可能在30o方以下。當然絞刀產(chǎn)率不僅與功率有關(guān), 而且與絞刀類型、絞吸船本身可承受的反作用力、擺動負荷與速度、 泥泵性能等息息相關(guān), 但我們絞吸船操作人員要清楚明白其產(chǎn)率限制因素從而明確是否可從操作層面提供施工船的效率。