發(fā)電機(jī)壞，肯定是有原因的，如果總是壞，那原因一般是相同的，要分析這個(gè)原因，一般還是比較簡單的事情，但是需要看到東西。當(dāng)然網(wǎng)上答題是不可能看到東西的，那么就需要技術(shù)員對當(dāng)時(shí)發(fā)電機(jī)的使用場景和發(fā)電機(jī)的狀況進(jìn)行詳細(xì)描述，而你這里并沒有，所以發(fā)電機(jī)的損壞原因沒有辦法分析。你可以詢問廠家/代理，因?yàn)樗麄兠看味冀o你換良品，換回去的壞機(jī)他們不可能扔掉，會進(jìn)行維修的，你一問就知道原因了，然后可以告訴用戶避免。發(fā)電機(jī)出廠的時(shí)候配有使用說明書的，指出了用戶必須按照使用說明書的指導(dǎo)進(jìn)行操作/使用，這些操作也包含了必要的維護(hù)和保養(yǎng)，如果用戶沒有做必要的維護(hù)和保養(yǎng)，可以被視為人為損壞，而顧客在人為損壞的情況下商家是不用承修責(zé)任的，這是通用的免責(zé)條款。

發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，保護(hù)裝置動作跳閘，需要收集哪些信息有助于事故分析?我覺得題干有點(diǎn)問題，提問是什么類型的發(fā)電機(jī)？另外保護(hù)裝置脫扣動作也不一定就是事故。以大型柴油發(fā)電機(jī)舉例，柴油發(fā)電機(jī)分為柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，如果是問柴油發(fā)電機(jī)需要測量的點(diǎn)，柴油機(jī)部分通常會采集這些信號：滑油/燃油壓力、滑油/燃油進(jìn)機(jī)溫度、滑油/燃油濾器壓差、燃油泄露、冷卻劑溫度/壓力、排氣溫度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸箱壓力、輔助電源等。如果你是要做發(fā)電機(jī)保護(hù)器（GPU），那么除了發(fā)電機(jī)部分的三相電壓、三相電流和三相頻率外還要采集配電板匯流排的三相電壓和頻率，以達(dá)到保護(hù)發(fā)電機(jī)的目的。

交流發(fā)電機(jī)使用與檢修

1、交流發(fā)電機(jī)使用注意事項(xiàng)

1) 蓄電池的搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)搭鐵極性相同；

2) 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得用發(fā)電機(jī)輸出端瞬時(shí)接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。

3) 發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者充電電流較小時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除；

4) 發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不得拆下蓄電池等主要用電設(shè)備，以免產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓，損壞二極管、調(diào)節(jié)器或其他用電設(shè)備。

5) 經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠。

6) 發(fā)動機(jī)熄滅后，應(yīng)及時(shí)將點(diǎn)火開關(guān)斷開；

7) 保持發(fā)電機(jī)帶合適的張緊度。

按喪失工作能力的程度，柴油發(fā)電機(jī)組故障可分為局部故障和完全故障。局部故障是指柴油發(fā)電機(jī)組部分喪失工作能力，即僅導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組性能降低但仍能運(yùn)行的故障，如發(fā)動機(jī)冒黑煙、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油發(fā)電機(jī)組完全喪失工作能力，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組不能繼續(xù)運(yùn)行的故障，如啟動蓄電池電壓過低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障。