發(fā)電機都出現(xiàn)過原來用于壓緊碳刷的彈簧，因碳刷的跳動使彈簧被彈出，起不到壓緊碳刷的作用；況且彈簧因受熱性能改變，壓力漸漸失常，雖然在運行中控制彈簧壓力選取在94～125 kPa之間，但終仍出現(xiàn)了較大偏差，造成碳刷的電流分布不均，導(dǎo)致一些碳刷過流、發(fā)熱乃至出現(xiàn)打火現(xiàn)象。但是由于碳刷布置的位置不同，整個刷架的自重使位于滑環(huán)上下部的碳刷所施壓力是不一樣的，致使各碳刷電流仍非均勻。在滑環(huán)上發(fā)生連續(xù)火花而轉(zhuǎn)變?yōu)榛⌒位鸹?，是因為大量碳刷都存在大量冒火而形成的，發(fā)電機就因碳刷環(huán)火曾造成發(fā)電機大軸燒損的事故，發(fā)生連續(xù)火花除了正常接觸不良之外，碳刷過軟將產(chǎn)生碳刷發(fā)生端部、損壞。

電動機和發(fā)電機在教科書里統(tǒng)稱為電機。他們的原理都是利用了電和磁之間的轉(zhuǎn)換原理。所有基于電磁原理的電動機都可以用來做發(fā)電機，而反過來所有的基于電磁原理的發(fā)電機也都可以當做電動機。電動汽車里就可以有一個回收能量的方法，就是當汽車在下坡或者剎車時可以把汽車的動能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來。這樣平時電動的時候?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化成機械能，下坡或者剎車時可以講機械能轉(zhuǎn)化成電能，從而起到節(jié)約用電的作用。

如果機組出現(xiàn)了不能夠啟動的情況時，往往是由燃油系統(tǒng)故障、壓縮壓力不足以及電氣設(shè)備的故障等問題造成的。

2、如果出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況，則可以考慮：是否存在燃油水分過多；噴油嘴霧化不好；氣缸竄氣等一系列情況。然后根據(jù)實際的情況進行處理。

3、當功率不足時要考慮的因素就有很多了，網(wǎng)門要從小的空氣濾清器問題到大的柴油機內(nèi)部機械零部件問題意義入手。

4、如果機組運轉(zhuǎn)時存在非正常的異常響動，則往往是因為內(nèi)部機械零部件之間的間距存在問題，待將機組拆卸后，進行維修即可。

5、而在面對排煙不正常時，要根據(jù)所排除的煙霧的情況進行處理。主要的情況有：藍煙、白煙以及黑煙。

什么是發(fā)電機調(diào)節(jié)器？

調(diào)節(jié)器顧名思義就是調(diào)節(jié)發(fā)電機發(fā)電量的，由于汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速不是一定的，而發(fā)電機是由發(fā)動機帶動的，為了使發(fā)電機發(fā)出的電穩(wěn)定在14.0v左右，就需要調(diào)節(jié)發(fā)電機內(nèi)部磁場電流大小，轉(zhuǎn)速低時調(diào)節(jié)的電流就大，轉(zhuǎn)速高時調(diào)節(jié)的電流就小，這樣發(fā)電機就可以穩(wěn)壓輸出。5根線的調(diào)節(jié)器，有1根是調(diào)節(jié)器的電源B，受點火開關(guān)控制也相當于監(jiān)視發(fā)電機發(fā)電大小的感應(yīng)線，他的電壓高調(diào)節(jié)器出來的電流就小，反之。

第2根是搭鐵線E，這是基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。