汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機(jī)本體的保護(hù)

1、 汽機(jī)手動跳閘保護(hù)按鈕

發(fā)生汽輪機(jī)保護(hù)無法反應(yīng)的危急情況（如危及人身安全、著火等）以及保護(hù)拒動時(shí)。機(jī)頭有危急保安器，按下后實(shí)現(xiàn)機(jī)頭停機(jī)，類似輔機(jī)事故按鈕。

2、 鍋爐MFT動作后聯(lián)跳汽機(jī)保護(hù)

鍋爐-汽機(jī)-發(fā)電機(jī)是一個(gè)統(tǒng)一單元，鍋爐不正常，防止事故波及到汽輪機(jī)，汽輪機(jī)應(yīng)停止進(jìn)汽。

但為了減少機(jī)組非停，提高經(jīng)濟(jì)性（即使是機(jī)組熱起，損失也是很大的），目前做停爐不停機(jī)邏輯和預(yù)案，除個(gè)別直接危及汽輪機(jī)安全的（如汽包高水位、汽溫直降等）情況外，鍋爐MFT，不跳機(jī)。

汽輪機(jī)改造——汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)原理

在實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)中，汽輪機(jī)作為驅(qū)動裝置，多帶動壓縮機(jī)或者泵運(yùn)行。工作過程要求被驅(qū)動設(shè)備或在恒定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行或在變轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，以滿足工藝生產(chǎn)要求。所以汽輪機(jī)必須設(shè)計(jì)調(diào)速系統(tǒng)。

調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)原理：

1、壓縮機(jī)正常運(yùn)行期間，如果不計(jì)摩擦扭矩的作用汽輪機(jī)輸出扭矩和壓縮機(jī)的阻扭矩應(yīng)該是相等的。也可以說，汽輪機(jī)的壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速是一致的。

2、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，輸出扭矩功越大。

3、根據(jù)汽輪機(jī)的功率公式可以看出，增加蒸汽流量或增加蒸汽內(nèi)焓降都可以提高汽輪機(jī)輸出扭矩功。N輸出功、D蒸汽流量、H蒸汽焓降。            





 

汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠三大主機(jī)——鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)之一，本體由轉(zhuǎn)動部分和固定部分組成。轉(zhuǎn)動部分由葉輪、主軸、聯(lián)軸器和葉片組成;固定部分由噴嘴、汽缸、汽封、隔板、緊固件、軸承等。下面汽輪機(jī)改造公司小編介紹一下汽輪機(jī)葉片的腐蝕原因。

當(dāng)汽輪機(jī)啟動時(shí)，如果通入的過熱蒸汽質(zhì)量未達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)如果投入運(yùn)行，將  使鹽分通過蒸汽的溶解和攜帶進(jìn)入汽輪機(jī)，逐漸沉積在各級汽輪機(jī)葉片上，使葉片重量增加，對汽輪機(jī)出力產(chǎn)生影響；積鹽不平衡還會引起重量不均勻，很有可能引起振動，在積垢下對葉片的腐蝕，會嚴(yán)重破壞葉片的材質(zhì)及強(qiáng)度，容易在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)引發(fā)惡i性的事故。

葉片腐蝕的原因

1、酸腐蝕

汽輪機(jī)酸性腐蝕是由于蒸汽中的酸性物質(zhì)在汽輪機(jī)低壓缸初凝區(qū)汽——液兩相間。主要存在于汽相，而酸性物質(zhì)在初凝水中濃縮，使PH值降低，導(dǎo)致對酸性物質(zhì)比較敏感的鑄鐵、鋼件的腐蝕。經(jīng)過高壓缸做功后，主蒸汽進(jìn)入低壓缸，由于氣缸容積的擴(kuò)大和溫度、壓力的降低，主蒸汽將可能變成飽和蒸汽，甚至是濕蒸汽，形成凝結(jié)水，從而使蒸汽中的雜質(zhì)，在此區(qū)域內(nèi)進(jìn)行重新分配，這時(shí)凝結(jié)水中的酸性將會升高。這些酸性升高的凝結(jié)水，隨著葉片的運(yùn)動打到內(nèi)壁上，將造成酸性腐蝕。此時(shí)若氣缸內(nèi)空氣較多，如空氣漏入汽輪機(jī)、溶解氧含量超標(biāo)等，則會加劇這種腐蝕。

2、氧腐蝕

氧腐蝕一般與下列因素有關(guān)：溫度、PH 、溶解氧、負(fù)荷和流速。其中重要的因素是溶解氧和PH值。葉片表面上會形成保護(hù)膜，這層保護(hù)膜的主要成分為氧化鐵，當(dāng)這層保護(hù)膜因各種因素被破壞，在表面接觸到的水和保護(hù)膜的表面之間就會形成局部電池。此時(shí)，就會使鐵從陽極析出，形成腐蝕。