加速度傳感器是一種可以準(zhǔn)確測量瞬時速度的控制器。加速度傳感器當(dāng)然是對本身器件的瞬時速度開展檢驗。其本身的物理學(xué)保持方法我們就沒去進(jìn)行了，能夠想像集成ic內(nèi)部有一個真空泵地區(qū)，磁感應(yīng)器件即處在該地區(qū)，其根據(jù)慣性力矩功效造成工作電壓轉(zhuǎn)變，并根據(jù)內(nèi)部的ADC得出量化分析標(biāo)值。 加速度傳感器的靈敏度是其輸出數(shù)據(jù)信號（工作電壓/正電荷）與鍵入信號量（瞬時速度）比例。靈敏度越高，頻率穩(wěn)定度越大，靜電感應(yīng)影響和干擾信號噪音越小。 加速度計一般根據(jù)螺絲或膠合板固定不動在物體表層。假如加速度計的動態(tài)性品質(zhì)貼近物體的動態(tài)性品質(zhì)，則該一部分品質(zhì)將危害被測物體的健身運(yùn)動情況，造成準(zhǔn)確測量具備一定水平的失幀。因而，當(dāng)被測物體相對性較?。ň€路板，機(jī)殼等）時，應(yīng)需注意應(yīng)用小品質(zhì)的加速度傳感器。 加速度傳感器自身是彈黃品質(zhì)減振系統(tǒng)軟件，因而務(wù)必有共振頻率。假如被測物體的震動頻率貼近該共振頻率，則加速度傳感器的靈敏度將大幅度提升，而且輸出值無實際意義。一般，加速度計在其共振頻率的1/5或1/3頻率段內(nèi)工作中。 理想化加速度計的相頻特性自然是以0 Hz到 Hz的同樣靈敏度，可事實上沒有那樣的控制器。加速度計依據(jù)其原理而各有不同，一些在高頻率段主要表現(xiàn)優(yōu)良，可做到幾十kHz，一些具備更強(qiáng)的高頻回應(yīng)并可出示直流電回應(yīng)。

所謂的加速度傳感器是一種用于測量加速度的慣性傳感器，它與振動傳感器不同。由于可以檢測直流加速度，重力通過測量加速度并執(zhí)行適當(dāng)?shù)男盘柼幚恚梢垣@得傾斜，運(yùn)動，振動和沖擊等信息。有許多類型的加速度傳感器。根據(jù)類型的不同，加速度傳感器的檢測方法也分為幾種類型。

隨著微機(jī)械的發(fā)展近年來，加速度計采用半導(dǎo)體精密加工技術(shù)和MEMS技術(shù)。 技術(shù)可以實現(xiàn)穩(wěn)定的批量生產(chǎn)。加速度計的使用越來越廣泛，加速度傳感器本身自身的技術(shù)也發(fā)生了革新。

加速度傳感器分類

通常，低于20G的加速度傳感器稱為低G加速度傳感器，向上的加速度傳感器稱為高G值加速度傳感器。低G值加速度計適用于檢測重力，傾斜，人體運(yùn)動和高G值加速度傳感器主要用于檢測沖擊。

加速度傳感器自然是對自身器件的加速度進(jìn)行檢測。其自身的物理實現(xiàn)方式咱們就不去展開了，可以想象芯片內(nèi)部有一個真空區(qū)域，感應(yīng)器件即處于該區(qū)域，其通過慣性力作用引起電壓變化，并通過內(nèi)部的ADC給出量化數(shù)值，加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉(zhuǎn)換為電信號的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。

傳感器的作用是感受被測振動參數(shù),將其轉(zhuǎn)換為電量。撓性加速度計價格能感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。加速度傳感器可以測量振動的頻率、振幅、加速度，還可以測量沖擊波形的加速度、脈寬等參數(shù)。加速度傳感器可應(yīng)用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，檢測，報警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析

按所測振動參數(shù)的不同,可分為：

A．加速度傳感器

B．速度傳感器

C．位移傳感器

D．壓電式加速度計

E．感光傳感器