鍍鋅板測試：

    針對熱鍍鋅鐵合金鍍層中鐵含量的測定熱鍍鋅鐵合金鍍層中鐵含量的多少與產(chǎn)品的粉化有直接關(guān)系。寶鋼供日系的汽車板都有鐵含量的指標(biāo)要求。國際的標(biāo)準(zhǔn)ISO 17925-2004《重量法、ICP法和原子吸收法測定鋅層或鋁層中的化學(xué)成分》。secc鍍鋅板訂購

    質(zhì)優(yōu)的試驗設(shè)備一定濃度的氯化鈉水霧的氣氛（50g/L）一定的溫濕度（35±2℃）一定的pH（6.5～7.2）試驗時間可根據(jù)用戶要求，如48h，72h等評定試樣的起泡、生銹、附著力的降低、由劃痕處腐蝕的蔓延等用此評價涂鍍層厚度的均勻性和孔隙度，以及鹽霧下腐蝕蔓延程度。傳統(tǒng)、有用、廣泛的加速腐蝕試驗。

    乘用車整車腐蝕一般按照三類進行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對外觀件定義一般是3年無銹蝕；二是內(nèi)側(cè)腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重時銹穿孔，一般定義為10年無穿孔；三是結(jié)構(gòu)腐蝕，重要功能件結(jié)構(gòu)腐蝕會導(dǎo)致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問題。secc鍍鋅板訂購

    研究報告指出：使用預(yù)涂鋅層及電泳，對提高底圍縫隙腐蝕等級十分重要。在對乘用車的考察中，既沒有預(yù)涂材料也沒使用蠟和PVC的車輛，使用7年后底圍縫隙表面的70％發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，使用厚鍍鋅層板同時部分或完全用PVC涂覆的車型縫隙表面沒有嚴(yán)重腐蝕。

    氣體激光切：優(yōu)勢是生產(chǎn)成本極低，只必須考慮到激光器自身和空氣壓縮機的水電費只能，不用造成激昂的輔助汽體花費，而在金屬薄板上的激光切效益高卻能夠媲美氫氣激光切，是這種既經(jīng)濟發(fā)展又效益高的激光切方式。但在斷開表面的缺陷也一樣顯著。

    氣體激光切的橫斷面會造成底邊毛邊，激光切割加工后的商品還必需要歷經(jīng)鏡面加工等再次生產(chǎn)加工，不利全部商品生產(chǎn)制造周期時間。次之，氣體激光切的橫斷面非常容易變黑，危害商品的質(zhì)量。

    因而，熱鍍鋅板激光切割加工不用事件解決的優(yōu)勢就沒法反映出去，因此在對于彩涂鍍鋅板的生產(chǎn)加工中，許多公司不是想要去挑選氣體激光切。

secc鍍鋅板訂購生產(chǎn)流程

1、開卷和焊接

secc鍍鋅板訂購對鋼卷進行開卷,提供連續(xù)運行所需鋼帶, 對前行帶鋼的帶尾與后行帶鋼的帶頭進行焊接,確保機組的連續(xù)生產(chǎn)。

2、脫脂清洗

清洗段是對帶鋼表面進行清洗，除去軋制油和鐵粉，以獲得良好的鍍層附著性和表面質(zhì)量，一般包括噴淋、刷洗、電解清洗、刷洗、噴淋、擠干和熱風(fēng)烘干等設(shè)備，清洗段對熱鍍鋅是比較重要的，是獲得好的帶鋼表面質(zhì)量的重要步驟。

3、退火

對軋硬態(tài)的帶鋼進行再結(jié)晶退火，以獲得良好的產(chǎn)品機械性能，通過控制爐內(nèi)氣氛，以獲得良好的帶鋼鍍層性能，退火爐一般由預(yù)熱、加熱、均熱、冷卻等幾個段組成。