液化的存儲和運輸

　　LNG是的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠的回收和儲存，有利于遠距離運輸，有利于使用中的調(diào)峰和開拓市場，以及擴展的利用形式。由于的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了極大的便利。液化的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數(shù)量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調(diào)節(jié)和自動控制。主設備應該考慮增加備用設備，防止意外，保證正常工作。備用設備應注意采用相同型號類型設備，保證其兼容性。因此，近年來國際上紛紛大規(guī)模展開了低溫飛行器及相關(guān)基礎設施(生產(chǎn)、運輸、存儲以及加注等)的科研和試驗設計工作。首期工程應注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的存儲后即可進行運輸。

　　LNG槽車近年才開始在國內(nèi)研制發(fā)展。目前有30方，40方和45方和其他規(guī)格，由于汽車的監(jiān)管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40～45，并從新的底盤，改善制動，走路，照明等方面都有所改善。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規(guī)模，700多輛汽車總數(shù)，有效容積從原來的29發(fā)展至今天的51方?，F(xiàn)在已經(jīng)有多家專業(yè)從事液化油輪業(yè)務和專業(yè)運輸生產(chǎn)公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發(fā)展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產(chǎn)品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活。大部分的商業(yè)用戶是飯店，并且大多集中在商業(yè)街，商戶密集，用氣量不大，規(guī)模小，旋進旋渦流量計安裝要求高，故給這些用戶和居民用戶都選取了膜式煤氣表，大大降低了輸差?？梢詫崿F(xiàn)公路，水路，鐵路運輸?shù)穆?lián)運。

液化接收站建設項目特點分析

　　1. 建設項目周期長

　　液化接收站建設項目周期一般需要5年的周期，加上前期一些準備工作，可能要更長的時間。在液化接收站項目前期工作中，無法確定項目是否能夠成功，還可能會出現(xiàn)項目沒有獲得批準的現(xiàn)象。

　　2. 建設項目技術(shù)難高

　　目前，在我國液化接收站建設的整體設計技術(shù)、儲罐和氣化設備技術(shù)基本需要國外廠商的供應才能完成，由此可見要在國內(nèi)建設接收站，其技術(shù)難度是很高的。接收站建設項目中涉及到的專業(yè)較多，如長輸管道、遠洋運輸、氣化廠和碼頭等，技術(shù)較為復雜。

　　3.建設項目投資大

　　液化接收站的建設涉及到很多的進口原料和設備，所以在其投資的總金額中有相當一部分為外匯。液化接收站建設的周期相對較長，并且建設項目的不確定因素有很多，所以該項目建設投資是無法在短期內(nèi)獲得回報的，即便可以采取合資的方式將壓力分擔，但是對于大股東來說資金壓力仍然很大。如果使用旋進旋渦流量計，則會因為壓力損失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。

　　4.不確定因素多

　　液化接收站建設的主要設備需要從日本引進，使用的原材料大部分要從海外進口，價格又會受到國際油價的影響，同時供應還會受到國際政治形式的影響。屬于物品，液化的接收站、運輸船都處在爆1炸、火災的風險區(qū)域，如果發(fā)生爆1炸會產(chǎn)生嚴重的后果，因此液化站不僅風險高，而且不確定因素較多。針對這一故障，首先要查看流量變送器的顯示狀況，無顯示表明無正常供電，此時要先查看變送器的電源插頭有無松動，若插頭無松動，就要使用萬用表測試直流電源和電壓，若表頭電源插頭無電壓，說明供電線路發(fā)生了斷路，查找斷點并進行連接修復。

液化的應用方向

　　(一)液化冷能的利用

　　由于深度的冷凍液化作用，在液化中蘊藏著巨大的能量，可以利用液化的冷能的原理概括為：當液化使用過程中，與腸胃環(huán)境相比較，二者之間存在著比較大的壓力和溫度差。此時，液化從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，在其中蘊藏的大量冷能被釋放出來，經(jīng)過合理的回收利用，我們能夠很好的利用這些冷能。常壓的條件下，每公斤的液化轉(zhuǎn)化為常溫氣態(tài)可釋放出大約879千焦的能量。這些能量可以利用在諸如：發(fā)電、冷凍倉庫、空氣液化分離、比如低溫破碎、制造液化二氧化碳水以及冷凍食品、污染物處理等方面。3、通過對翅片管傳熱傳質(zhì)過程進行數(shù)值模擬，可得到翅片管橫截面的溫度場和速度場分布、管內(nèi)截面平均氣化率和溫度沿管長的變化以及傳熱系數(shù)等，能更直觀地描述LNG在翅片管內(nèi)氣化的整個傳熱傳質(zhì)過程。