北奔NG80

北奔NG80后八輪，雖然是國(guó)三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤(pán)框架與動(dòng)力依然很穩(wěn)定，可見(jiàn)北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

排放升級(jí)這個(gè)事情確實(shí)對(duì)很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國(guó)產(chǎn)車輛的使用年限也應(yīng)該更長(zhǎng)，如果不是由于排放的限制，無(wú)法年審與區(qū)域限行，相信國(guó)三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。

前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對(duì)行駛安全造成威脅的情況下，這臺(tái)北奔NG80正是現(xiàn)實(shí)的一個(gè)例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內(nèi)轉(zhuǎn)”也成為了國(guó)三車輛的歸宿。

汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來(lái)說(shuō)汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。說(shuō)起重卡來(lái)說(shuō)，江淮格爾發(fā)K7也是要提及的一款車，在南方地區(qū)來(lái)說(shuō)，其實(shí)江淮格爾發(fā)保有量是不小的，而格爾發(fā)K7來(lái)，其整體確實(shí)是一款重卡。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

原理：電子液壓機(jī)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓機(jī)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓油泵已不靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶立即驅(qū)動(dòng)器，只是選用一個(gè)電動(dòng)油泵，它全部的工作中的情況全是由電子操縱單元依據(jù)車子的行車速率、轉(zhuǎn)向視角等數(shù)據(jù)信號(hào)測(cè)算出的化情況。簡(jiǎn)易地說(shuō)，在低速檔大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子操縱單元驅(qū)動(dòng)器電子液壓油泵以高速運(yùn)行輸出很大輸出功率，使司機(jī)打方位省勁；汽車在汽車行使時(shí)，液壓機(jī)操縱單元驅(qū)動(dòng)器電子液壓油泵以較低的速率運(yùn)行，在不會(huì)危害髙速打轉(zhuǎn)向的必須另外，節(jié)約一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件(EPS) 英語(yǔ)全名是Electronic Power Steering，通稱EPS，它運(yùn)用電動(dòng)機(jī)造成的驅(qū)動(dòng)力幫助駕車者開(kāi)展驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的組成，不一樣的車雖然構(gòu)造構(gòu)件不一樣，但大致是類同。隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大，對(duì)于運(yùn)輸車輛的需求也激增了不少，我們?cè)诼飞蠟槌Ｒ?jiàn)的就是后八輪或者前四后八拉土車（泥頭車、土方車）。一般是由轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器、電子操縱單元、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向器、及其畜充電電池開(kāi)關(guān)電源所組成。 關(guān)鍵原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器會(huì)“覺(jué)得”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的扭矩和擬旋轉(zhuǎn)的方位，這種數(shù)據(jù)信號(hào)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)總線發(fā)送給電子操縱單元，電機(jī)控制單元會(huì)依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩、擬轉(zhuǎn)的方位等信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制板傳出姿勢(shì)命令，進(jìn)而電動(dòng)機(jī)便會(huì)依據(jù)實(shí)際的必須輸出相對(duì)尺寸的旋轉(zhuǎn)扭矩，進(jìn)而造成了助推轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因?yàn)殡妱?dòng)式電子助力轉(zhuǎn)向的工作中特點(diǎn)，你能覺(jué)得到開(kāi)那樣的車，方位感更強(qiáng)，髙速時(shí)更加穩(wěn)定，俗話說(shuō)得好方位不打飄。又因?yàn)樗晦D(zhuǎn)向時(shí)不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般汽車應(yīng)用那樣的助推轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件的比較多。