冬季部分地區(qū)遭受嚴寒習擊，導致一些冷卻水沒有排盡的柴油發(fā)電機組缸體凍裂，一旦缸體柴油發(fā)電機組就會癱瘓?zhí)幱跓o法運行狀態(tài)，如果有可能進行焊接修補的缸體只有焊接處理后方可再次投入使用。在獨立交流微網系統(tǒng)內,柴油發(fā)電機和電池儲能之間的協調控制是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關鍵。不過對于缸體的特殊材質和特殊結構進行焊接時有一定的講究，畢竟柴油發(fā)電機組價格也不低，缸體的修復成功對用戶來說也是減少利益損失的補救方法。

檢查一下電瓶是否充電正常。可用三用電表來測量，在起動發(fā)動機后，量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現充電電壓過低，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒有三用電表，可用眼睛來測量:發(fā)動機起動后，打開電瓶加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC12V（視不同電壓等級而定）。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多；當你發(fā)現沒有冒泡，那很可能就是充電系統(tǒng)有毛病了。需要特別注意的是做此項檢驗時會有氫氣產生，因此檢驗時千萬不可火星，以免發(fā)生起火的危險。

1832年，法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機，其原理是通過轉動永磁體使磁通發(fā)生變化而在線圈中產生感應電動勢，并把這種電動勢以直流電壓形式輸出；

1866年，德國的西門子發(fā)明了自勵式直流發(fā)電機；

1869年，比利時的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機。這種發(fā)電機是用水力來轉動發(fā)電機轉子的，經過反復改進，于1847年得到了3.2KW的輸出功率；

1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機；

1896年，特斯拉的兩相交流發(fā)電機在尼亞拉發(fā)電廠開始勞動營運，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。

潤滑油壓力、燃油壓力不足，柴油發(fā)電機將無法運行。目前的大功率中速柴油發(fā)電機大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測系統(tǒng)，對柴油發(fā)電機的一些重要參數(如溫度、壓力等)進行監(jiān)控，一旦這些參數超出設定范圍就聲光報警或自動停機。1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機。 柴油發(fā)電機設有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機定子、缸套水、潤滑油等溫度監(jiān)測及燃油、起動空氣、潤滑油、生水、缸套水、油嘴水、進氣等壓力監(jiān)測。這些溫度及壓力監(jiān)測、報警及安全停機系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。