這也是由于磚制造機(jī)的工作原理驅(qū)動(dòng)，液壓動(dòng)力傳遞到油缸，使活塞在油缸中上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)橫梁，實(shí)現(xiàn)了非?；镜臎_壓加工。 活塞上下移動(dòng)時(shí)，活塞桿前后進(jìn)出氣缸，活塞桿的表面用氣缸端口的密封件密封氣缸內(nèi)的油。 也就是說，活塞桿靜止時(shí)沒有漏油，活塞桿移動(dòng)100mm時(shí)漏油量不超過2滴也是正常漏油。塞桿移動(dòng)100mm時(shí)漏油量不超過2滴也是正常漏油

鉻層涂鍍?cè)诠に嚿鲜峭鶑?fù)多次涂鍍，即單次涂鍍量在0.03-0.06左右，且在基體（母材）表面涂鍍效果較好，在已經(jīng)涂鍍的表面二次涂鍍效果不好，易產(chǎn)生脫層，離皮的小缺陷，而液壓系統(tǒng)忌諱有這樣的缺陷。

　　高耐蝕鍍硬鉻的液壓活塞桿使用規(guī)范 高耐蝕鍍硬鉻的液壓活塞桿使用規(guī)范 活塞桿鍍硬鉻是在鋼鐵基體表面鍍一層較厚的鉻鍍層，它的厚度一般在10-30μm以上，利用鉻的特性提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能。液壓活塞桿加工工藝流程 連桿采用35號(hào)鋼，加工工藝為：冷拉成型一車削一連續(xù)式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精研磨。

一旦氣缸活塞桿磨損后可通過活塞桿鍍鉻修復(fù)方法來提升桿件的表面強(qiáng)度及硬度，從而能在高速頻繁運(yùn)動(dòng)中能有較為良好的性能，為此，我們還是得根據(jù)要求來進(jìn)行選擇，進(jìn)而能在品質(zhì)方面能有良好的效果，畢竟越好的產(chǎn)品會(huì)更受歡迎。

運(yùn)用較先進(jìn)的氣缸活塞桿鍍鉻修復(fù)技術(shù)來對(duì)活塞桿進(jìn)行壽命延長，性能保持很有必要，畢竟更受青睞的產(chǎn)品會(huì)更受認(rèn)可，進(jìn)而能在品質(zhì)方面能有良好的效果，為此，我們還是的根據(jù)要求來進(jìn)行確定，進(jìn)而能在品質(zhì)上更佳。