廣州市荔灣區(qū)聯(lián)遞貨物運(yùn)輸咨詢部是經(jīng)國家交通和廣州市工商局注冊批準(zhǔn)的物流企業(yè),主營國內(nèi)外進(jìn)出口貿(mào)易以及貨物運(yùn)輸代理。主要經(jīng)營范圍包括：進(jìn)出口貿(mào)易、代辦進(jìn)出口所需資料、訂艙、報關(guān)、報檢報驗、海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、倉儲、分揀、打包及其它相關(guān)的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。



      不過，由于集裝箱短缺，泰國第三季度的出口前景可能達(dá)不到預(yù)期。隨著經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，出口國紛紛加入集裝箱，因此，外國進(jìn)口商不能要求延遲交貨。主要的原因在于之前出現(xiàn)集裝箱短缺問題導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，加上生產(chǎn)商成本上漲等因素，使得多個行業(yè)受到嚴(yán)重影響。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。


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    在實際業(yè)務(wù)中，L/C項下提單多使用指示式。托收方式，也普遍使用不記名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因為根據(jù)URC522中0條a款規(guī)定：除非先征得銀行同意，貸物不應(yīng)直接運(yùn)交銀行，亦不應(yīng)以銀行或銀行的提定人為收貨人。如未經(jīng)銀行事先同意，貸物直接運(yùn)交銀行，或以銀行的人為收貨人，然后由銀行付款或承兌后將貨物交給付款人時，該銀行并無義務(wù)提取貨物，貨物的風(fēng)險和責(zé)任由發(fā)貨人承擔(dān)。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。


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      卸貨港(Port of Discharge)。原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to ××”只能在提單上托運(yùn)人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負(fù)責(zé)到卸貨港而不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負(fù)責(zé)到卸貨港，以后再轉(zhuǎn)運(yùn)到何地由買方負(fù)責(zé)。

另外，對美國和加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地區(qū)出口時，卸貨港名后常加注“O. C. P ××”。例如L/C規(guī)定：“Los Angeles O. C. P Chicago”，可在提單目的港填制：Los AngeIes O. C. P;如果要求注明裝運(yùn)城市名稱時，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O. C. P. Chicago”，以便轉(zhuǎn)運(yùn)公司辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至“Chicago”。

7、嘜頭(shipping Marks /Marks & Nos.)如果有明確規(guī)定，則按繕打;沒有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并注意做到單單一致。

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海運(yùn)單的性質(zhì)及作用

(1)是承運(yùn)人和發(fā)貨人之間海上運(yùn)輸合同的證明。

(2)是出運(yùn)貨物的收據(jù)

※海運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓也不是物權(quán)憑證。

海運(yùn)單的主要內(nèi)容(了解)

海上貨運(yùn)單含義：海上貨運(yùn)單簡稱海運(yùn)單是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”。到付，也就是FOB價，即你只需要付國內(nèi)費(fèi)用，其余費(fèi)用由客人承擔(dān)，一般是客人船公司。預(yù)付，也就是CNF或CIF價，你需要付全部的海運(yùn)費(fèi)，自己船公司。

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