鐵路護(hù)欄網(wǎng)算是比較常見的護(hù)欄網(wǎng)廠設(shè)備，尤其是在高速鐵路上，大型高鐵通車時(shí)，兩旁的鐵路護(hù)欄網(wǎng)發(fā)揮著巨大的作用，在隔離、防護(hù)、安全應(yīng)對(duì)各種突發(fā)問題上，鐵路護(hù)欄網(wǎng)正在發(fā)揮著巨大的幫助作用。

　　建設(shè)鐵路護(hù)欄網(wǎng)，同樣是一項(xiàng)巨大的工程，前期要針對(duì)建設(shè)的路段進(jìn)行實(shí)地測(cè)量、針對(duì)多山地、坡路段進(jìn)行勘察，確保建設(shè)鐵路護(hù)欄網(wǎng)的安全性。另外，在做完測(cè)繪工作外，接下來，便是實(shí)地的安裝、鋪設(shè)，重點(diǎn)在鐵路護(hù)欄網(wǎng)支架的固定上，因?yàn)檫@是承載相鄰兩片網(wǎng)欄的重要環(huán)節(jié)。安裝鐵路護(hù)欄網(wǎng)，要注意如下三點(diǎn)問題：

　　1、鐵路護(hù)欄網(wǎng)立柱圖紙;這是在測(cè)繪上，根據(jù)實(shí)際地形，安裝鐵路護(hù)欄網(wǎng)必須經(jīng)過的一步驟，針對(duì)具體坡段、地貌進(jìn)行勘察，是否適合地下立柱的安裝固定工作。

　　2、立柱深埋距離;有些地表不適合立柱深埋，那么就不能進(jìn)行立柱安裝。需將基礎(chǔ)部分用打夯機(jī)捶打，讓內(nèi)部構(gòu)造更為結(jié)實(shí)耐用?；虿扇×⒅{(diào)整方式，施工中，針對(duì)深度不穩(wěn)、構(gòu)造不合理的地貌，立柱安裝更要小心謹(jǐn)慎。

　　3、護(hù)欄網(wǎng)立柱銜接處;兩個(gè)相鄰網(wǎng)片之間的部分，是鐵路護(hù)欄網(wǎng)銜接*為密集的部分，這里也要合理施工，注意采用高質(zhì)量、原材料結(jié)實(shí)的部分來充當(dāng)護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品。外觀質(zhì)量上的好壞直接影響到施工進(jìn)度，因此，采用些穩(wěn)固、耐腐蝕耗材，不僅利于整個(gè)施工進(jìn)度，而且也護(hù)欄網(wǎng)廠會(huì)保障鐵路行駛的安全、暢通。

基坑圍欄電鍍鋅工藝：網(wǎng)片電鍍前的檢驗(yàn)→除銹→水洗→氧化→鍍鋅→鈍化→清洗 --晾干→檢驗(yàn)

　　基坑圍欄熱鍍鋅工藝：網(wǎng)片熱鍍鋅前的檢驗(yàn)→脫脂→水洗→酸洗---水洗→浸注鍍?nèi)芤骸娓深A(yù)熱→熱鍍鋅→整理冷卻→鈍化→漂洗→干燥→檢驗(yàn)

　　基坑圍欄浸塑工藝：網(wǎng)片浸塑前的檢驗(yàn)—除油打砂—預(yù)熱—浸塑—吊掛入倉(cāng)—烘干溜平—檢驗(yàn)—成品入庫(kù)清點(diǎn)—出庫(kù)運(yùn)輸

　　基坑圍欄網(wǎng)片焊接工藝：采購(gòu)盤條或鐵絲—-驗(yàn)證材質(zhì)---大拔、冷拔絲經(jīng)的抽檢—-校直截?cái)嗉敖z徑隨時(shí)測(cè)量-—調(diào)機(jī)試生產(chǎn)并經(jīng)檢驗(yàn)片網(wǎng)--—批量生產(chǎn)和過程檢驗(yàn)--—網(wǎng)片抽檢

公路護(hù)欄網(wǎng)使用這種工藝的好處是該工藝制作的基材其耐熱性和耐磨損性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的基材，而且制作出來的基材不僅不黏手，不掉漆，不掉色，經(jīng)過水沖洗后依舊光潔如新。

　　公路護(hù)欄網(wǎng)基于烤漆的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛運(yùn)用與橋梁護(hù)欄、河道護(hù)欄等行業(yè)，它的效果也在生活中充分的體現(xiàn)出來了。

　公路護(hù)欄網(wǎng)防腐方式與公路護(hù)欄網(wǎng)使用壽命有很大的關(guān)系。一般來說公路公路護(hù)欄網(wǎng)使用年限在5-10年。公路護(hù)欄網(wǎng)是以金屬網(wǎng)片焊接在支撐結(jié)構(gòu)上的柵欄，用以阻止人畜進(jìn)入警戒區(qū)域。公路與一級(jí)汽車公路兩側(cè)均應(yīng)設(shè)公路護(hù)欄網(wǎng)隔離柵。以防止公路用地。