模壓成型機(jī)產(chǎn)品特色

關(guān)于溫度：

模壓時(shí)溫度的控制主要是指裝模溫度、升溫速度、成型固化溫度和保溫時(shí)間的選擇。裝模溫度：是指將物料放入模腔時(shí)，模具的溫度。它主要取決于物料的品種及模壓料的質(zhì)量指標(biāo)。通常當(dāng)模壓料揮發(fā)物含量高，不溶性樹脂含量低時(shí)，裝模溫度低些。結(jié)構(gòu)復(fù)雜或較大的模壓制品，難于裝模時(shí)，裝模溫度應(yīng)低些為好，可控制在室溫下裝模。撐竿撐竿跳高在一屆奧運(yùn)會(huì)中就被正式吸收為比賽項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)的撐竿由山胡桃木制成，結(jié)實(shí)沉重，缺乏彈性、儲(chǔ)能本領(lǐng)差的特性讓選手的動(dòng)能大多被浪費(fèi)，所以跳出的較好成績只有3．3m。提高裝模溫度，可縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。裝模溫度視物料的品種而定。

碳纖維復(fù)合材料用于體育器材的優(yōu)勢(shì)

破損安全性能好

       在碳纖維復(fù)合材料中，由于基體的作用，在沿纖維方向受拉時(shí)，各纖維的應(yīng)變基本相同。已斷裂的纖維由于基體傳遞應(yīng)力的結(jié)果，除斷口處不發(fā)揮作用外，其余絕大部分纖維依舊發(fā)揮作用。汽車輕量化聯(lián)盟副秘書長楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車身內(nèi)外飾與電子電器等。個(gè)別纖維的斷裂不會(huì)引起連鎖反應(yīng)和災(zāi)難性的急劇破壞，因而破損安全性能很好。

阻尼性能好

       碳纖維復(fù)合材料的聚合物基體具有黏彈性，在基體中和界面上有微裂紋和脫黏的地方還存在著摩擦力，在振動(dòng)過程中，黏彈性和摩擦力使一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。因此，其阻尼比鋼和鋁合金大，若采用特定措施還可以使阻尼增大。

碳纖維脫模劑使用過程中模壓成型溫度對(duì)產(chǎn)品有影響？

碳纖維脫模劑使用過程中模壓成型溫度對(duì)產(chǎn)品有影響？

模壓成型溫度指的是碳纖維制品在成型過程中，按照工藝要求需達(dá)到的模具溫度，對(duì)碳纖維制品的流動(dòng)、熔融及樹脂的交聯(lián)反應(yīng)速度有決定性的影響，可以直接決定碳纖制品的質(zhì)量。

碳纖維制品內(nèi)層固化完成的時(shí)候產(chǎn)品表面溫度已經(jīng)很高了，會(huì)引起有機(jī)填料和樹脂分解，直接降低碳纖維制品的機(jī)械性能。相反，如果模壓溫度太低，制品的流動(dòng)性也會(huì)變差，固化速度慢，交聯(lián)反應(yīng)不能充分進(jìn)行。造成制品強(qiáng)度低，無光澤等問題。

對(duì)于形狀復(fù)雜、深度大、內(nèi)壁薄的碳纖維制品，不適合做高溫模壓成型。在模壓成型前，我們首先要對(duì)物料進(jìn)行預(yù)熱，這樣的話內(nèi)外層溫度才會(huì)均勻，流動(dòng)性才會(huì)好，模溫也可以適當(dāng)提高。

模壓成型工藝流程：預(yù)熱-加料-合模-固化-脫模，經(jīng)過這4個(gè)步驟生產(chǎn)出的碳纖維制品都要經(jīng)過打磨加工，然后做成成品。

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