出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：減小柴油機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷到允許范圍內(nèi)；對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)整，從而確保對(duì)各個(gè)油缸進(jìn)行均勻供油；檢查密封錐能否達(dá)到密封要求；當(dāng)柴油機(jī)不帶載荷運(yùn)行時(shí)，將噴油器的高壓油管接頭逐個(gè)松開，使噴油器停止工作，此時(shí)對(duì)排氣的顏色進(jìn)行查看，如果噴油器沒有問題，那么噴油器不噴油后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低得比較明顯，如果噴油器有問題，不噴油后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎不變化，同時(shí)排出的氣體不冒黑煙，這時(shí)就應(yīng)該對(duì)噴油器進(jìn)行更換。

排氣管的作用是按照柴油機(jī)各缸的工作次序，分別把燃燒室內(nèi)燃?xì)馊紵蟮膹U氣排出。排氣管一般采用鑄鐵鑄造。進(jìn)氣管的作用就是按照柴油機(jī)的工作次序，分別供給各缸充足的新鮮空氣。進(jìn)氣管一般用鑄鐵或鋁合金鑄造。進(jìn)氣管和排氣管分別安裝在汽缸蓋的兩側(cè)，如果在一側(cè)裝配，會(huì)使排氣管的高溫傳給進(jìn)氣管，造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣密度減小，影響進(jìn)氣量。同時(shí)，為了減小空氣的流通阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁一般要做得比較平整和光滑。

全程式調(diào)速器既能限制柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速，又能在柴油機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。

全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。

操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機(jī)噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)的。

(1)進(jìn)氣管的出氣口應(yīng)盡量低些，使引進(jìn)的空氣能掠過發(fā)電機(jī)的散熱部位。排風(fēng)扇應(yīng)裝在內(nèi)高方位處，使高溫上升氣流及時(shí)排出室外。

(2)機(jī)房內(nèi)不允許放置能發(fā)生酸、堿等腐蝕性氣體的物品。

(3)應(yīng)設(shè)置排氣引管將柴油機(jī)排出的廢氣引至室外。

(4)應(yīng)設(shè)置滿足容積的燃油箱，油箱出口方位應(yīng)高于柴油機(jī)氣缸頂端。

(5)柴油發(fā)電機(jī)組之間裝置距離應(yīng)小于0.8m，周圍2m內(nèi)不要裝置別的設(shè)備或堆積雜物。