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    如果在起重機車輪鍛件的冷卻過程中發(fā)生相變，則會產生結構應力。 在加熱時，結構應力也是由相變前后結構的比容變化以及外層和中心之間的相變差異引起的。

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    起重機車輪鍛件在冷卻過程中發(fā)生馬氏體轉變?yōu)槔?，隨著鍛件溫度降低，外層先進行馬氏體轉變。聯(lián)接器是聯(lián)接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。馬氏體的比容大于奧氏體的比容，外層發(fā)生膨脹，而心部尚未轉變，對于外層的膨脹產生牽制作用，因此組織應力是：外層為壓應力，心部為拉應力。但是此時心部溫度比較高，還處于塑性好的奧氏體狀態(tài)，通過局部塑性變形，組織應力能夠得到松弛。

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  但是外層的轉變已經結束，體積不再變化，于是對心部的膨脹起到限制作用。因此這時產生的組織應力：心部為壓應力，外層為拉應力，并且不斷增大，知道馬氏體的轉變結束為止。所以此組織應力引起開裂的危險性很大。鑄鋼礦車輪對參數規(guī)格礦車車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。鋼中所有相的比容均比奧氏體大，因此當起重機車輪鍛件冷卻發(fā)生其它組織轉變時，所產生的組織應力同樣具有上述規(guī)律。

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    礦車作為煤礦運輸系統(tǒng)中的一種主要運輸設備，在礦井中占的數量多，使用范圍廣，其完好運行狀況直接影響到礦井的運輸能力。礦車的使用體現(xiàn)了礦車配件的重要性，礦車配件的使用減輕了鋼絲繩損壞的機率增加了安全性和可靠性。我廠生產的礦車配件可廣泛用于礦山井內或地面上固定車廂式礦車及平板車及材料車窄軌運輸車輛連接，也可廣泛用于井下設備運輸車輛的連接。待仔細地檢查無問題后，根據安裝的要求，保證礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。