據(jù)隧道風(fēng)機(jī)廠家稱，隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件兩一部分。

　　區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)事故時候造成濃煙。隧道風(fēng)機(jī)

　　地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件：火車停在站口時，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對隧道和地鐵站空調(diào)機(jī)組的危害，在路軌和家中發(fā)生火災(zāi)事故時，設(shè)定主排氣管。

風(fēng)筒移動機(jī)構(gòu)

　　由前面的分析可知，風(fēng)機(jī)繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，實(shí)現(xiàn)反風(fēng)而無需額外的空間是可能的。但是在實(shí)現(xiàn)這個動作之前，前后兩側(cè)的風(fēng)筒必須采用軟連接，并向兩側(cè)分開，以留出足夠的空間。完成動作之后，又必須退回原位，并給密封圈足夠的壓力以保持密封。

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和該軸聯(lián)接的齒輪與特別設(shè)計(jì)的大傳動比減速器嚙合；減速器由一臺電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)的工作和轉(zhuǎn)速由專門設(shè)計(jì)的單片機(jī)程序控制，它使風(fēng)機(jī)剛好轉(zhuǎn)過 180°，并在換向操作開始和結(jié)束時使轉(zhuǎn)速減慢，以減少開始時的啟動力矩和結(jié)束時慣性造成的沖擊力。后用止動裝置定位。

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