家電電器線束中主要的幾種包扎、防護材料的性能：膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。溢油消除功能的檢測1)拔下噴油器線束連接器，將萬用表(V檔)兩測試筆接在噴油器線束連接器兩端子上。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性較好，耐溫在105℃左右；布基膠帶的耐 磨性較好，耐溫150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。

關于線束設計的標準，我不是很熟悉。對于這些采樣的線束標準，與傳統(tǒng)的12V線束有很大的區(qū)別，以下的線束標準可能只能做一個參考了。

注意：溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開的，電壓采樣線之間的短路就已經很可怕了。據上猜測：

1）采樣線徑是經過精心設計的，有以下一些工作電流

· 靜態(tài)電流 Ipara

· 工作電流 Iwork

· 均衡電流 Iblance

· 熔斷電流 Ifuse（內置熔絲或者是采樣線本身就是Fuselink設計）

· 軟&硬短路電流 Ishort

電子油門與節(jié)氣門直動式比較有以下優(yōu)點，電子油門系統(tǒng)中，當駕駛員踏下加速踏板時，加速踏板位置傳感器首先接收駕駛員的加速信息，并將此加速信息首先傳到發(fā)動機ECU，發(fā)動機ECU根據油門踏板傳感器的信號加濃混合氣后在將節(jié)氣門打開，這樣可以提高發(fā)動機的加速性能；而節(jié)氣門直動式當駕駛員踏下油門踏板時，由拉索先將節(jié)氣門打開，使進氣量增大，再由空氣流量計檢測進氣量的變化，根據流量計的變化來適當加濃混合氣，所以直動式的發(fā)動機加速性能相對電子油門的發(fā)動機差。若測量值與上述要求不符，將點火開關置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬用表進行線路檢測。

汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕 緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車內部通訊的基本載體。

按照汽車區(qū)域和功能，線束可以分為：

   1）發(fā)動機線束，連接發(fā)動機上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動機的周圍。

   2）儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如 組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。

   3）車身線束， 一般是從駕駛室的左側貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。

   4）門線束，連接門內板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚聲器等。

   5）前圍線束，從駕駛室過來，沿著翼子板和前保險杠骨架連接前圍的電器件如側轉向燈 和前組合燈，喇叭、電子風扇等。