兩層交疊之處去除樓板，形成貫通的中庭, 引入自然光。每個箱體單獨拼裝，兩端通透的玻璃打破了集裝箱的密閉感。箱體內(nèi)外被飾以紅黃色，在灰色的城市背景中格外顯眼。原有集裝箱單體經(jīng)過拆分、重組、還可再生為新的空間。毗鄰高速路，疊裝疊向不同方向伸出一個個窗口，張望城市的同時，也展示著內(nèi)部空間的一切。是不是非常好看呢？

集裝箱租賃 (container leasing)

所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租的人提供合格的集裝箱交由承租的人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。

集裝箱貨運術(shù)語：集裝箱，集裝箱租賃，集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，空箱堆場，中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站，集裝箱貨運站，網(wǎng)狀責(zé)任制，航運公會集裝箱規(guī)則

責(zé)任限制(limits of liability)

集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔(dān)的高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸高賠償額辦理。如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。