道岔鋪設施工：站線普通道岔鋪設。按設計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直于基準股，用龍門吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為±10mm。連接鋼軌配件及軌枕扣件，先鋼軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔鋪設施工：施工要求。正線道岔采用專用機械攤鋪設法或換鋪法進行鋪設。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。鋪設完成，經(jīng)自檢、電務互檢合格后，電務應及時安裝轉轍及裝置。安裝轉折裝置時，工務、電務應配合施工。轉折及鎖閉裝置未安裝前，應用鉤鎖器固定尖軌，直向限速15km/h通過，側向禁止通過工程列車。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

目前我國鐵路干線上大量使用著鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求，我國自行設計、制造的新型鋼軌12號提速道岔已基本達到了水平，是我國高速道岔的雛形。2m的連接曲線軌向，維修中要撥正道岔前后方向，彎好曲基本軌，加強道岔及前后各75m線路鎖定，防止爬行，使道岔方向經(jīng)常處于良好狀態(tài)。單開道岔是應用較為常見的，單開道岔的轉轍器，是引導機車車輛沿主線方向或側線方向行駛的線路設備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結零件及道岔轉換設備組成。