新的要求:隨著科學的不斷進步，研究的不斷深入，新產(chǎn)品應該綠色環(huán)保，對路面、綠化植物及公共設施基本無傷害，并且融雪速度快，投加劑量小，使用成本低。從源頭上解決傳統(tǒng)的產(chǎn)品對道路橋梁的腐蝕問題，大限度地降低融雪劑對道路及環(huán)境的影響和破壞。融雪殘留的產(chǎn)物可促進植物生產(chǎn)，實現(xiàn)二次利用，這樣才能從根本上杜絕融雪劑的危害。

同時各級政府應加大宣傳力度，鼓勵推廣環(huán)保融雪劑的使用，并考慮給予適當經(jīng)濟補貼，彌補環(huán)保融雪劑的價格劣勢，終實現(xiàn)無機融雪劑被價格適宜、環(huán)保的新型融雪劑所替代。

鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當于美國的開支);美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當于建橋資金1.6倍的維修費;在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。

環(huán)保融雪劑的研發(fā)方向1)安全環(huán)保。完全不含成分，在使用的原料及其制品成分中，沒有常規(guī)禁止或控用化學品，不損壞道路、橋梁設施及混凝土構(gòu)件，不破壞植被，不污染水源，對人體無害。

2)用量省，速度快(與比)。例如用量為的幾分之一，速度卻比快數(shù)倍。

3)工作溫度(或應用區(qū)間)低(工作溫度為-5℃)。在-40℃也可工作。

4)持續(xù)融雪時間長。長達數(shù)天以上。

5)適應面廣。城市道路、高速公路、空港、軍事要地等特殊地點場所均可使用。

6)價格便宜。