淄博山博電機(jī)生產(chǎn)廠家專(zhuān)業(yè)電機(jī)生產(chǎn)廠，為您提供電機(jī)相關(guān)知識(shí)概述：

節(jié)能電機(jī)成為電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識(shí)

　　在降低能耗的背景下，節(jié)能電機(jī)成為電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。(3)、又能夠選用合適的一起對(duì)電機(jī)絕緣電阻進(jìn)行測(cè)試，以便和以前的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，來(lái)判斷電機(jī)的絕緣變化情況，但要注意，如果是在不同溫度下測(cè)出的數(shù)值，要換算到同一溫度下，否則難以比較。美國(guó)、加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亞和新西蘭等都相繼制定了電動(dòng)機(jī)的能效標(biāo)準(zhǔn)與能效標(biāo)識(shí)制度，明確了電機(jī)節(jié)能與效率提高的時(shí)間表、執(zhí)行方式與實(shí)施范圍。比如，美國(guó)在EPACT標(biāo)準(zhǔn)之上制定的NEMAPremium超高能效標(biāo)準(zhǔn)、歐盟的EU—CEMEP標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞AS/NS1359.5—2000和中國(guó)GB18613—2012標(biāo)準(zhǔn)。

伺服電機(jī)的選用：選擇出用多大扭矩的電機(jī)后，需要做的是了解負(fù)載的工作特性和工作環(huán)境。負(fù)載的工作特性包括如負(fù)載是高速還是低速運(yùn)行，加速度需要達(dá)到多少，是否需要頻繁起停，頻率需要達(dá)到多少，系統(tǒng)運(yùn)行精度等等。淄博山博電機(jī)生產(chǎn)廠家專(zhuān)業(yè)電機(jī)生產(chǎn)廠，為您提供電機(jī)相關(guān)知識(shí)概述：一般電機(jī)在多高的溫度下能夠正常工作。這時(shí)選擇伺服電機(jī)也并沒(méi)有什么特定的規(guī)律可循，關(guān)鍵的是你所選擇的電機(jī)必須適應(yīng)你負(fù)載運(yùn)動(dòng)的工作要求。比如在系統(tǒng)精度要求不高、運(yùn)動(dòng)速度在幾百轉(zhuǎn)以下（不超過(guò)500轉(zhuǎn)）但不至于過(guò)低（大于1轉(zhuǎn)），不需要頻繁起停的情況下，步進(jìn)電機(jī)是一種很好的選擇。這是因?yàn)椴竭M(jìn)電機(jī)開(kāi)環(huán)控制，控制精度低，速度太高，電機(jī)扭矩會(huì)下降的很快，將帶不動(dòng)負(fù)載，速度過(guò)低會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不連續(xù)的爬行現(xiàn)象，而且步進(jìn)電機(jī)的響應(yīng)也不快，不適合頻繁啟動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)合。

按照標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前生產(chǎn)和在用電機(jī)多為低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的3級(jí)能效電機(jī)。其平均效率為87%，而發(fā)達(dá)國(guó)家早已推行的電機(jī)效率已達(dá)到91%以上。另外，來(lái)自信息化部的統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)在用電機(jī)中電機(jī)占比僅為5%左右。

　　現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家從事傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少，中國(guó)的電機(jī)企業(yè)就有可能成為他們的進(jìn)口商。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有存量電機(jī)中電機(jī)比重不到5%，生產(chǎn)的電機(jī)主要銷(xiāo)往國(guó)外。同時(shí)，電機(jī)在中國(guó)的應(yīng)用比例目前僅為23%~25%.

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)在使用的過(guò)程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抽氣這種現(xiàn)象，該現(xiàn)象雖然并不是大問(wèn)題，但是，既然出現(xiàn)了我們就應(yīng)找到解決的辦法，具體操作方法如下：

　　1、用于較高生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)不能直排大氣，如直接排大氣會(huì)構(gòu)成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉(zhuǎn)差率電機(jī)過(guò)載。

　　2、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)運(yùn)用時(shí)有必要設(shè)有前級(jí)泵，用前級(jí)泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至一定范圍內(nèi)時(shí)，如此可以避免出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。

　　3、由于電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進(jìn)氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。比如，美國(guó)在EPACT標(biāo)準(zhǔn)之上制定的NEMAPremium超高能效標(biāo)準(zhǔn)、歐盟的EU—CEMEP標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞AS/NS1359。所以，當(dāng)轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過(guò)排氣口邊沿，空間與排氣側(cè)相通時(shí)，由于排氣側(cè)氣體壓強(qiáng)較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強(qiáng)陡然。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)變時(shí)，將氣體排出。