然而，在這個(gè)時(shí)候，車(chē)主可能會(huì)問(wèn)他們應(yīng)該如何知道他們的減震器是否需要更換。那么，可以采取的簡(jiǎn)單的方法就是將車(chē)開(kāi)到不平整的道路，這些道路有很多顛簸或坑。同樣重要的是要記住，從減震器泄漏的油是更換的明顯指標(biāo)。然而，也必須小心注意減震器主體上可見(jiàn)的凹痕跡象，活塞桿上可見(jiàn)的粗糙的襯套，微小的孔以及異常的輪胎狀況。

車(chē)主還需要知道減震器的使用時(shí)間，以預(yù)測(cè)可能的損壞或更換需求。一些車(chē)主利用里程數(shù)作為指標(biāo)。然而，單靠汽車(chē)行駛里程不夠可靠。原因是因?yàn)闇p震器在達(dá)到六萬(wàn)五千公里以上后仍然處于良好狀態(tài)，而其他一些減震器甚至在達(dá)到三萬(wàn)公里之前就已磨損。執(zhí)行傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠反彈測(cè)試也是明智之舉。這通常有助于確保車(chē)主是否需要更換減震器。其作為減震器中重要的零件之一，疲勞破壞的可能性大大增加，可靠耐久性直接關(guān)系到汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性與安全性。

氣壓式減震器是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開(kāi)。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動(dòng)衰減。如果汽車(chē)反彈起來(lái)后回到原來(lái)的位置而沒(méi)有繼續(xù)反彈，則說(shuō)明減震器良好。

氣壓式避震特點(diǎn)：

（1）高壓空氣對(duì)溫度不敏感；

（2）適合運(yùn)動(dòng)和比賽駕駛；

（3）路感清晰，操控感好；

（4）適合長(zhǎng)途行駛；

伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上室受到加壓，油讓伸展側(cè)(活塞下側(cè))的總成受到加壓而彎曲并漸漸發(fā)生減衰力，往活塞下室流去。由于這時(shí)軸從筒身中的油裡退出，使活塞下室中與軸相當(dāng)體積的油量不足，這不足的油量就由reservoir室流出補(bǔ)充。這時(shí)固定閥門(mén)總成幾乎不會(huì)發(fā)生減衰力。檢查時(shí)你需要把車(chē)開(kāi)進(jìn)車(chē)庫(kù)來(lái)去確認(rèn)你的觀察和是否需要更換減震器。

縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞下室受到加壓，油讓縮短側(cè)(活塞上側(cè))的總成受到加壓而彎曲并漸漸發(fā)生減衰力，往活塞上室流去。另外受到加壓的活塞下的油將固定閥門(mén)總成推開(kāi)，一邊發(fā)生減衰力一邊流向reservoir室。