業(yè)界的共識是：大件指的是貨物在體積和重量上超過大部分的貨物才叫大件，業(yè)界一般從超限和超重兩個角度進(jìn)行明確的界定，并按超限超重具體情況分成四個級別的大件。具體如下：超限是從體積界定：貨物裝載是輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)大體積物品，屬于超高、超寬、超長的三超大件。超重是從重量上界定：主要是指超重貨物的物流，特大件貨物的總重量甚至超過普通道路與橋梁的承載能力。圖片源自網(wǎng)絡(luò)，侵刪達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者極為一級大件1.長度大于14米（含14米）小于20米；2.寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；3.高度大于3米（含3米）小于3．8米；4.重量大于20噸（含20噸）小于100噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為二級大件1.長度大于20米（含20米）小于30米；2.寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；3.高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；4.重量大于100噸（含100噸）小于200噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為三級大件1.長度大于30米（含30米）小于40米；2.寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；3.高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；4.重量大于200噸（含200噸）小于300噸。達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者即為四級大件1.長度在40米及以上；2.寬度在6米及以上；3.高度在5米及以上；4.重量在300噸及以上。關(guān)于大件快遞從物流領(lǐng)域來講，大件快遞延伸的物流配送服務(wù)屬于普通的物流服務(wù)，根本就不屬于大件物流。1.大件快遞只是從快遞角度上定義的“大件”標(biāo)準(zhǔn)，與大件物流中定義的大件有著天壤之別，一般來講業(yè)內(nèi)公認(rèn)的判斷標(biāo)準(zhǔn)是：快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞，30～100kg公斤段大件就是屬于大件快遞中級別的大件了。

行業(yè)內(nèi)有一句話，“寧帶千軍萬馬，不帶車隊一兵一卒”，這句話充分說明了物流運(yùn)輸管理的問題。車隊管理也同樣是棘手的問題，如何做好對車輛管理、調(diào)度管理、駕駛員管理等工作，那么，請仔細(xì)閱讀下面的管理方法，一定能幫助您解決現(xiàn)在遇到的問題！一、企業(yè)運(yùn)輸車輛管理（一）車輛選購這一般是企業(yè)老板的事情。但有一點要注意，國內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當(dāng)。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排老司機(jī)來開，二是要輕載(在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個問題，大的車隊或者有經(jīng)驗的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會不注意。（二）車輛的維護(hù)保養(yǎng)是一個很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因為這方面沒做好。

毋庸置疑，物流運(yùn)輸業(yè)正處于“微利”時代。十幾年前，貨車司機(jī)間流傳著這樣一句話“發(fā)動機(jī)一響，黃金萬兩”。近年來，隨著貨運(yùn)從業(yè)者數(shù)量逐年增長，從業(yè)門檻降低，競爭加劇.......物流運(yùn)輸行業(yè)的“微利”時代已然來臨，且范圍逐步波及快運(yùn)、專線、城配、乃至個體運(yùn)輸戶……“發(fā)動機(jī)一響，黃金萬兩”的時代一去不復(fù)返了。然而，抱怨從不能解決任何問題。微利是物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然，從行業(yè)發(fā)展角度來看，市場越激烈，行業(yè)越成熟，利潤越穩(wěn)定，越透明。因此，物流運(yùn)輸企業(yè)必須正視這種常態(tài)，分析新常態(tài)下運(yùn)營方式，盡快做出調(diào)整，從成本、服務(wù)、差異化、規(guī)模、品牌等多方面尋求突破，以適應(yīng)新的市場規(guī)律，提升利潤空間。一、降本增效公司通過精細(xì)化管理、技術(shù)升級提升，還有一定幅度的成本節(jié)約空間。而這部分節(jié)約下的成本正是企業(yè)的利潤。如使用養(yǎng)護(hù)型長效機(jī)油濾清器，可使每臺車每年約節(jié)約6000元費(fèi)用，且有助于減少發(fā)動機(jī)磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命。通過技術(shù)化升級，幫助企業(yè)降本增效。二、提升服務(wù)物流公司的客戶服務(wù)水平有待提高，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)客戶滿意度，如及時回復(fù)貨物位置，降低貨物受損率等等細(xì)節(jié)，將是公司在眾多競爭對手中脫穎而出，提升服務(wù)溢價。總有貨主愿意為好的服務(wù)買單。三、專業(yè)化目前，物流行業(yè)細(xì)分仍不顯著。企業(yè)要抓住自身優(yōu)勢，專注某一細(xì)分領(lǐng)域，如行業(yè)配送、醫(yī)耀物流，生鮮冷鏈、危險品物流，甚至更細(xì)的領(lǐng)域，將自身行業(yè)優(yōu)勢作為突破口，在某個領(lǐng)域做到零頭羊，建立自身壁壘，就還有“高利潤”的機(jī)會。

作為一個就讀物流專業(yè)的學(xué)生我覺得有以一下幾個方面

1-物流行業(yè)中自動機(jī)械化裝備越來越多，物流公司之間的競爭變成了速度上的比拼。那么就應(yīng)該在這個時期加強(qiáng)物流的質(zhì)量，保證貨物的完整，不讓貨物丟。

2-物流在快遞員這一塊，可以加強(qiáng)快遞員的素養(yǎng)，提升了快遞員的素質(zhì)，可以有效的預(yù)防快遞的不見。

3-適當(dāng)?shù)脑黾游锪魅说墓べY可以很好的，加強(qiáng)他們對工作的熱情。

4-因為電商的出現(xiàn)使得物流行業(yè)不斷的擴(kuò)大，在中國的快遞公司加起來接近100家，在這么的公司競爭，就必須有自己一技之長。

5-相信自己