組合車床主要用于車削，但添加一些特殊零件和附件后，也可用于鏜孔、銑削、鉆孔、鑲入、磨削等加工。它具有“一機多能”的特點，適用于工程車輛、船舶或移動修理站的修理和配套工作。二、鏜床門制造機器專家，但他們能制造各種手工工具，如刀、鋸、針、鉆、錐、磨和軸、套筒、齒輪、床架等。事實上，機器是由這些部分組成的。1.早期的鏜床設計師——達芬奇的鏜床被稱為“機械”。說到無聊的機器，我們必須先談談達芬奇。這位傳奇人物可能是金屬加工用鏜床的設計師。

當時，一個72英寸直徑的圓筒是用鏜床制造的，誤差不超過6便士。用現(xiàn)代技術來衡量，這是一個很大的誤差，但在當時的條件下，達到這個水平并不容易。然而，威爾金森的發(fā)明沒有申請專利保護。人們一個接一個地模仿并安裝它。1802年，瓦特在他的書中也談到了威爾金森的發(fā)明，并在他的索霍鋼鐵廠實現(xiàn)了這一發(fā)明。后來，瓦特在制造蒸汽機的汽缸和活塞時也使用了威爾金森的神奇機器。原來，活塞可以在外面測量尺寸的同時被切割，但對氣缸來說并不那么簡單，所以鏜床是必要的。

一臺普通的銑床(惠特尼，1818)惠特尼在1818年制造了一臺普通的銑床，但是這臺銑床的專利在1839年首先被英國的博德莫爾(帶刀具進給裝置的雙平面刨床的發(fā)明者)“獲得”。因為銑床的成本太高，當時沒有多少買家。2.一臺銑床(布朗，1862)在美國沉寂了一段時間后變得活躍起來。相比之下，惠特尼和普拉特只能說他們?yōu)殂姶驳陌l(fā)明和應用奠定了基礎。真正發(fā)明適用于工廠各種操作的銑床的優(yōu)點應該歸功于美國工程師約瑟夫·布朗。

在公式n=40/T=甲乙中，n是分度時曲柄應轉動的圈數(shù)；T—工件需要分度的相等零件數(shù)，即要加工的斜齒輪的齒數(shù)；A—是一個整數(shù)，表示曲柄在每次分度期間應該轉動的完整圈數(shù)。B—是一個真實分數(shù)，它表示曲軸在旋轉一個圓后，在某個孔圓上應該旋轉的孔距離的數(shù)量(即真實分數(shù)的分子)(孔圓上的孔的數(shù)量應該等于真實分數(shù)的分母值)。如果斜齒輪的齒數(shù)值不能被直接分割或簡單地分割，即如果所獲得的真分數(shù)的分母值不等于分割板上任何孔圓上的孔數(shù)(通常為15、16、17、18、19、20、21、23、27、29、31、33、37、39、41、43、47和49)，例如，Z=51，則必須采用微分分割法。此時，在銑床上加工斜齒輪是困難的，應考慮其他加工方法。