瀝青混合料拌和過程中直接加入

由于多數(shù)抗車轍劑為顆粒狀，通常在現(xiàn)場(chǎng)外加使用，因此，其使用工藝方便簡(jiǎn)單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入: 　　1.加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時(shí)間可相對(duì)增加. 　　2.成品混合料的質(zhì)量控制和儲(chǔ)存運(yùn)輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行. 3.將礦料加熱到170~180°C時(shí),將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌,拌和時(shí)間可增加2~3秒.

直接加入瀝青的液體抗剝落劑經(jīng)歷了幾個(gè)發(fā)展階段

液體抗剝落劑可以非常方便地直接加入瀝青，但同時(shí)也帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)，那就是可能對(duì)瀝青的性能產(chǎn)生不利的影響。直接加入瀝青的液體抗剝落劑經(jīng)歷了幾個(gè)發(fā)展階段，其代表產(chǎn)品是金屬皂、胺類和聚胺類。金屬皂的特點(diǎn)是成本低、使用方便，但是由于瀝青比重相差過大，易產(chǎn)生離析而影響使用效果，所以逐漸被胺類抗剝落劑所取代。 抗水損壞性能 瀝青混合料類型 凍融前劈裂強(qiáng)度（MPa） 凍融后劈裂強(qiáng)度（MPa） TSR（%） TSR規(guī)范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮濕區(qū)） AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 1.30 1.18 90 AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 1.50 1.38 91 通過對(duì)比可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，劈裂強(qiáng)度和凍融劈裂殘留強(qiáng)度比TSR都有較大的提高。

中面層摻加抗車轍劑的注意事項(xiàng)

橋面鋪裝 由于目前國(guó)內(nèi)的橋面鋪裝大部分都采用SMA面層結(jié)構(gòu)，所以添加抗車轍劑的部位還是在中面層，一般摻量為0.3%。注意：這里所指的橋面鋪裝指一般的混凝土橋面鋪裝，不包括鋼箱梁橋面鋪裝。 市政干道十字路口及大型公交樞紐站 此類路段是城市道路中產(chǎn)生各種高溫破壞的部位，主要是由剎車、起步引起的剪切力造成的。因此對(duì)于此類路段應(yīng)建議在中面層摻加抗車轍劑，推薦摻量為0.3~0.5%。

怎樣對(duì)瀝青抗剝落劑安全的施工

　現(xiàn)在我國(guó)的道路正在建設(shè)中，道路行業(yè)也取得了非常大的進(jìn)展，道路建設(shè)的好為我國(guó)的交通行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。很多道路在進(jìn)行建設(shè)時(shí)都會(huì)加入一些混合抗剝落劑，這就防止道路發(fā)生剝落等現(xiàn)象。現(xiàn)在道路抗剝落劑廠家變得越來越多了，道路抗剝落劑品牌也衍生出了許多。那么怎樣對(duì)瀝青抗剝落劑安全的施工呢?下面我們就來一起了解一下吧!