汽車(chē)音響調(diào)音新項(xiàng)目關(guān)鍵： 1、平衡度 這表明各頻段的平衡度，彼此之間的占比，假如相頻特性不整平得話(huà)，聲音很大的頻段會(huì)提早到失真點(diǎn)，擴(kuò)大機(jī)及音響喇叭自身沒(méi)法平衡充分發(fā)揮，煙橋耗費(fèi)不必的電流量。 2、靈敏度 全部系統(tǒng)軟件的靈敏度設(shè)置是十分關(guān)鍵的，過(guò)去級(jí)擴(kuò)大器至電子器件分音器到擴(kuò)大機(jī)，有誤的靈敏度設(shè)置數(shù)據(jù)信號(hào)還未鍵入擴(kuò)大機(jī)以前就早已失真了，一些服務(wù)器數(shù)據(jù)信號(hào)輸出很小，擴(kuò)大機(jī)的靈敏度，務(wù)必放大，導(dǎo)致訊雜較為差，還出現(xiàn)嘶聲(Hiss聲)，在這類(lèi)狀況下非常容易造成模塊雜訊影響，它是非常有誤的系統(tǒng)軟件配搭。

汽車(chē)音響改裝的注意細(xì)節(jié)：

線(xiàn)路注意細(xì)節(jié)

線(xiàn)路要求就是抗干擾性和安全性。電源線(xiàn)穿過(guò)鐵皮時(shí)要有雙層保護(hù)，所有電源線(xiàn)必須套有波浪管。音響部分的電源及其各組成部分應(yīng)有單獨(dú)的保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，以保證音響的用電安全。主機(jī)與功放的連線(xiàn)嚴(yán)格走向,以防相互干擾出雜音。

另外一點(diǎn)是一般音響店容易忽視的問(wèn)題:各線(xiàn)路連接點(diǎn)應(yīng)連接牢固,采用焊接，這種連接可將電源損失和信號(hào)衰減降到。

在音響界有個(gè)經(jīng)久不衰的爭(zhēng)論話(huà)題：不同的線(xiàn)材到底對(duì)聲音有沒(méi)有影響？

在汽車(chē)音響界也有個(gè)經(jīng)常被爭(zhēng)論的話(huà)題：DSP到底有沒(méi)有用？后來(lái)又爭(zhēng)論：DSP對(duì)音質(zhì)到底是損害還是提升？

如果在任何一個(gè)專(zhuān)業(yè)里研究的比較多，實(shí)踐的比較深入，都早已經(jīng)脫離了這幾個(gè)問(wèn)題的爭(zhēng)論。轉(zhuǎn)而研究怎么更好的使用，而不是有沒(méi)有用。

和音響一樣，汽車(chē)隔音被列入“玄學(xué)”范疇后，出現(xiàn)了這樣的爭(zhēng)論：給汽車(chē)做隔音到底有沒(méi)有用？

為了驗(yàn)證這個(gè)問(wèn)題，很多車(chē)主花錢(qián)去做了全車(chē)隔音。然后得出了截然相反的結(jié)論：一部分車(chē)主表示車(chē)內(nèi)噪音明顯降低，也有很多車(chē)主表示，完全沒(méi)有作用。甚至還有一小部分車(chē)主覺(jué)得噪音似乎更大了，居然還有個(gè)別的車(chē)主做完全車(chē)隔音出現(xiàn)了暈車(chē)的現(xiàn)象。

杭州汽車(chē)音響廠(chǎng)家