鋸掉原車排氣管的尾段,加焊尾喉。或直接更換

鋸掉原車排氣管的尾段，加焊尾喉?；蛑苯痈鼡Q由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼制成，而它特點(diǎn)，在于那不同于原廠的管身，可以制造出一種很動(dòng)聽的低頻聲音，音質(zhì)雖然低沉，卻顯得清爽。不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價(jià)。 深層次改裝重點(diǎn)在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點(diǎn)在于中段和頭段。一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都采取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經(jīng)過三元催化器的處理凈化后再進(jìn)入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。

聲音越大馬力越大,只改尾段就能讓動(dòng)力輸出明顯提升

誤區(qū)2：聲音越大馬力越大，只改尾段就能讓動(dòng)力輸出明顯提升 聲音越大馬力越大的觀念是錯(cuò)誤的，對(duì)排氣系統(tǒng)來說，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段（又稱消音鼓）作用更為重要。其實(shí)只是改裝直排式尾段，就可以得到不小的排氣聲浪，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎不會(huì)得到多少改變。原因很簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣需要經(jīng)過排氣歧管（接近發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，與每缸的排氣孔連接），三元催化器（在排氣歧管之后，負(fù)責(zé)將有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化），接下來是排氣中段（減少共振與降低噪音），而后才是我們可以在車尾看到的排氣尾段（負(fù)責(zé)消音），而在排氣尾段之前，每一個(gè)部分都會(huì)對(duì)排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大,只是改裝排氣尾段不會(huì)令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計(jì)），而如果把整段排氣管更換成型號(hào)，則會(huì)對(duì)馬力提升有不少幫助(特別是進(jìn)氣系統(tǒng)同樣經(jīng)過改裝后)。排氣管比原裝的粗壯，內(nèi)壁較光滑、彎曲度較小，這些設(shè)計(jì)令發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的大量廢氣能暢順地高速通過，可以明顯提升排氣效率。

哪些是合法改裝？

顏色改變

改色是直觀的改裝，現(xiàn)在只需更改顏色后10日內(nèi)去車管所登記即可，但是切記消防專用紅色，工程搶險(xiǎn)專用黃色和國家行政專用的上白下藍(lán)，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改上去。

外觀貼紙

一般在車尾貼個(gè)小貼紙都是不需要登記的，車身拉花、貼膜等也屬于合法改裝。但如果車輛的噴涂、粘貼標(biāo)識(shí)或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關(guān)部門報(bào)批，如果當(dāng)?shù)夭慌蜁?huì)要求恢復(fù)原樣。

制動(dòng)盤的性能

　　直徑大，效果好

　　據(jù)報(bào)道，改裝后的制動(dòng)盤基本上分為兩類，即原直徑制動(dòng)盤和加大直徑制動(dòng)盤。前者一般在市場上銷售，其直徑和厚度通常與原廠相同，但一般采用三種設(shè)計(jì)：“鉆孔”、“刮坑”或“鉆刮坑”。其中，鉆孔具有散熱的優(yōu)點(diǎn)，但表面容易出現(xiàn)不均勻磨損，鉆孔會(huì)增加制動(dòng)盤的易損點(diǎn)，導(dǎo)致表面開裂，縮短使用壽命。刮坑盤能有效增加閘瓦與制動(dòng)盤之間的摩擦力，但其散熱能力不如鉆盤。鉆刮盤兼有鉆刮盤的優(yōu)點(diǎn)，但仍具有磨損不均勻和一定程度上易開裂的特點(diǎn)。

　　當(dāng)使用直徑較大的制動(dòng)盤時(shí)，需要用直徑較大的制動(dòng)盤來更換輪輞。無論如何設(shè)計(jì)制動(dòng)盤，即使使用原來的制動(dòng)鉗和制動(dòng)蹄，然后使用更大直徑的制動(dòng)盤，制動(dòng)性能也能得到改善。這是因?yàn)橹睆酱蟛⑶抑苿?dòng)力點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離遠(yuǎn)，所以即使施加相同的制動(dòng)板壓力，也可以接收更大的制動(dòng)力。