烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

從2019年3月1日起，烏國家鐵路公司將國內(nèi)鐵路貨運費用提高20%鐵路運輸

中哈土伊鐵路運輸走廊總長度約1萬公里，全程開行時間約2周，比海運時間節(jié)省近一半。該運輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區(qū)的首條跨境物流快速通道。

通過中哈土伊鐵路運輸走廊運送的集裝箱達到1000個。要想進一步增加通過該走廊的鐵路運量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運價標準。會上還討論了2019年開通中國-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運費條件等問題。對于吉烏段鐵路建設，吉方以在吉國建設水電站建設項目為談判條件壓烏方隨著中國倡導“一帶一路”的大力推進，中吉烏三國總可以盡快找到相互妥協(xié)、共同接受的建設模式霍爾果斯海關統(tǒng)計，今年1-10月，新疆霍爾果斯口岸進出口貨運量2868。

哈國家鐵路公司，廣州大洋供應鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路運輸走廊。

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運輸工作。為進出口企業(yè)提供一站式班列業(yè)務咨詢、詢價、定艙、發(fā)運、以及班列發(fā)運后相關補助政策兌現(xiàn)。三年內(nèi)，公司提供了約9000個新的就業(yè)崗位。鐵路工作者對其他工程設計也做出了貢獻。建設者們在修建各種復雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經(jīng)驗，今天，已開始采用世界先進技術鋪設道路路基和修建地鐵等更加復雜的工程。目前，在首都地鐵建設中正在實施三個大型項目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。這些項目均屬于環(huán)線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區(qū)。

PVC產(chǎn)品順利乘載首列“國際陸海貿(mào)易新通道”貨運班列并成功開行。這是我省在“國際陸海貿(mào)易新通道”建設方面發(fā)運的首列班列，實現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運行，標志著我省在融入“國際陸海貿(mào)易新通道”建設上邁出實質(zhì)性步伐。

到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

到塔什干鐵路運輸，港口內(nèi)貿(mào)接駁。

出口報關流程

1.資料：合同、、裝箱單、報關委托書、報關預錄入單、申報要素資料單、商檢單。

2.操作流程：

   出口商檢申報（抽中查驗則到監(jiān)管區(qū)開箱驗視，企業(yè)操作員到現(xiàn)場配合）-報關錄入-出口艙單申報-報關申報-海關審結-通過贛州港鐵路將重柜運往碼頭-海關查驗、放行。

海關服務窗口：由海關協(xié)管員提供海關業(yè)務咨詢，資質(zhì)備案、加工貿(mào)易進出口報關、減免稅業(yè)務由第三方服務機構（報關行）到贛州海關為企業(yè)代辦。安集延物流中心每天可整理120個大噸位集裝箱和100輛各種貨物車輛，以及10個汽車運輸單元。鐵海聯(lián)運（三同）班列服務窗口。為進出口企業(yè)提供一站式班列業(yè)務咨詢、詢價、定艙、發(fā)運、以及班列發(fā)運后相關補助政策兌現(xiàn)。