一直以來，低價(jià)中標(biāo)的做法被全社會(huì)廣為詬病，曾規(guī)定在政府采購(gòu)中拒絕低價(jià)中標(biāo)。然而絕大多數(shù)的貨主在大件運(yùn)輸招標(biāo)中仍然采用低價(jià)中標(biāo)的做法，采用一輪公開報(bào)價(jià)，第二輪單獨(dú)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性談判的方法，反復(fù)壓價(jià)，沒有低，只有更低。運(yùn)輸評(píng)標(biāo)過程中，包括全措施、裝備狀況的指標(biāo)幾乎不看，主要看價(jià)格。這種做法導(dǎo)致大件運(yùn)輸公司時(shí)無底線壓價(jià)，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單，導(dǎo)致大件運(yùn)輸事故頻發(fā)。為此，筆者簡(jiǎn)要分析大件運(yùn)輸貨主的幾重風(fēng)險(xiǎn)，希望能夠引起業(yè)界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。

對(duì)大件貨物有詳細(xì)的了解

要想將大件貨物順利裝上車，就應(yīng)該對(duì)貨物的相關(guān)信息進(jìn)行了解和熟悉。比如說貨物的件數(shù)、尺寸、形狀、包裝形式、堅(jiān)固程度和裝運(yùn)要求等。有些大件貨物的形狀比較特別，因此，在進(jìn)行裝運(yùn)的時(shí)候一定要特別注意它的擺放方式。另外，出于操作的便利程度以及安全性來考慮，大件貨物一般會(huì)被放置在艙口尺寸大并且有重型起貨設(shè)備的中部貨艙，大家在進(jìn)行大件貨物裝車的時(shí)候，要注意貨物的高度應(yīng)低于二層甲板至艙口下邊的高度。

⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

⒉承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。