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所謂電子齒輪比就是對(duì)伺服接收到的上位機(jī)脈沖頻率進(jìn)行放大或者縮小，在實(shí)際運(yùn)用中，連接不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)，如滾珠絲杠，蝸輪蝸桿副，螺距、齒數(shù)等參數(shù)不同，移動(dòng)1小單位量所需的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)量是不同的，電子齒輪比是匹配電機(jī)脈沖數(shù)與機(jī)械1小移動(dòng)量，通過(guò)電子齒輪設(shè)定可以使指令脈沖設(shè)為任意值，電子齒輪設(shè)置不當(dāng)機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)故障，不能加工出符合尺寸要求的工件。1、機(jī)械配件是純機(jī)械部分，來(lái)提供動(dòng)力支持，主要有液壓泵、抓斗、大臂、履帶、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

自行車(chē)項(xiàng)目是運(yùn)動(dòng)員踏蹬時(shí)帶動(dòng)曲柄，由曲柄帶動(dòng)鏈輪做主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，再由鏈條帶動(dòng)飛輪與后輪做從動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而形成推力推動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)的一種運(yùn)動(dòng)形式。齒比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齒比越大，直道慢，扭力大，起步快。鏈輪與飛輪之比為齒輪比，它的大小決定著自行車(chē)后輪可獲得的作用力的大小，直接影響了自行車(chē)的前進(jìn)速度，也直接影響著運(yùn)動(dòng)員的工作狀態(tài)，是自行車(chē)訓(xùn)練與比賽中面臨的重要問(wèn)題之一。

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用很廣泛，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，齒輪箱其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。先檢查行走速度慢的一側(cè)，從組合閥開(kāi)始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。