大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。所以在操縱方向盤時不仔細(xì)看，汽車上的四個車輪好像端端正正地直立在地面上，其實不然，如果用儀器來測量，只是數(shù)值很小，一般只有0。

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軸承異響 ：

四個輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。防石擊：車輛在行駛的過程中，會濺起小石子，石子沖擊底板的力量與你的車速成正比，一般10克的小石子在時速達(dá)80公里時沖擊力會達(dá)到自身重量的100倍。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應(yīng)該在不同的車速下有不同的聲音，當(dāng)你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達(dá)到有噪聲時換成空檔溜車，此時發(fā)動機怠速運行，如果噪聲沒有了，應(yīng)該是發(fā)動機的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響。

懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容。從實驗的角度講，越是快速和細(xì)小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發(fā)出噪聲，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規(guī)則的'咯楞'聲會非常明顯。

如果說從氣動學(xué)來講，低底盤是增加抓地性能，那么從動力學(xué)來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地性能的影響。智能底盤重新詮釋高性能轎車概念：VolvoS60R轎跑車賦予高性能轎車概念新的含義。低，車身穩(wěn)定性好，在高速轉(zhuǎn)彎的時候不容易發(fā)生側(cè)翻。在轉(zhuǎn)彎、加速、減速時降低的作用在于使重量轉(zhuǎn)移的效果降到很低，這樣可以將慣性對于輪胎抓地力的影響降到很低。但是，低底盤也是一把雙刃劍，當(dāng)路況不好時，較低的底盤可能會使底盤與地面產(chǎn)生摩擦甚至碰撞，造成車體損壞。