學叉車學費

現(xiàn)在的叉車學費沒有很貴，只有更貴，學期也被人為的越拉越長，這使得學叉車成為了一種奢侈的技能培訓項目，從長遠來看，這不利于叉車培訓市場的健康發(fā)展。

之所以會造成這樣的結果，一方面是由于叉車培訓市場的競爭，一方面是求學者對叉車培訓的不了解，當然，缺乏有效的市場監(jiān)管也是重要的原因。從學校這個角度來說，由于叉車培訓的成本較高，教學場地、設施、教練工資、油料和保養(yǎng)開支都是需要大投入或長期投入的，這是學叉車學費的主要構成部分，也是造成叉車學費比較高的主要因素。但現(xiàn)在，由于眾多叉車學校的競爭，為招收學員不得不增加設備和人員，就使得原本的費用開支更大了，為了生存下去，許多學校便開始延長學期、提高學費，以期利益較大化。如果僅僅是出于競爭考慮，這種做法無可厚非，但問題是這些學校雖然把學期延長了、費用提高了，卻沒有把真正屬于學員學習的時間延長，反而縮短了上機時間，這種后果勢必使得學員的利益無法得到保障，從長遠來看，這既不利于學校的發(fā)展，更不利于叉車培訓市場的健康發(fā)展。

現(xiàn)在一些學校卻不在教學上下工夫，不是想著如何提高學員的技術水平，而是想方設法讓學員多交學費；不是想著如何提升學校的教學水平，而是絞盡腦汁玩概念游戲、夸大宣傳做廣告。比如，有一家學校說自己是安徽較大的培訓機構、上機時間是安徽較長的，但其實在網(wǎng)上該校的不良評價是較多的，主要集中反映上機時間少，一個月的學期里，上真機的時間只有不到20天，除去競爭對手的惡意行為，相信大半是叉車學員的真實評價。試想，如果學校不講實際進行夸大宣傳，這種行為和欺瞞有何區(qū)別呢？但糟糕的是，一家是這樣，其他的學校也有跟風之作，甚至有過之而無不及，大有別人說得，我如何說不得的架勢，如此一來，整個叉車培訓市場的聲譽全部受到損害，對于這個一榮俱榮，一損俱損的培訓行業(yè)來說，這實在不是件好事。

因此，從這個意義上說，所謂好的叉車培訓學校絲毫不是什么造勢出來的結果，而是經(jīng)年累月口碑相傳的結果，對于叉車培訓這個有一定公益性的行業(yè)來說，如何教藝育人才是根本的生存之道、發(fā)展正道！

?叉車培訓多少錢才算合理？

叉車培訓多少錢才算合理？叉車學員總是希望費用越低越好，但是叉車學校也要考慮運營成本，除去競爭因素，叉車學費的定價是在不斷趨于合理水平。

一般情況下，決定叉車學費的主要因素是叉車油耗、保養(yǎng)和維護開支、教練員薪資和叉車學員的學習意愿或者說是需要程度。但往往問題并不這樣簡單，現(xiàn)在不少學校有人為拔高學費的情況，造成叉車學費虛高。那么他們又是通過怎樣的方法拔高學費呢？經(jīng)過調查，他們所采用的是三種方法，一是通過減少教學成本的手段間接提高學校收益；二是拉長學期，順勢提高學費；三是將考試費用單獨列為收費項目，另行收費。對于一種情況，一些學校采取縮短上機時間或者延長上模擬機的時間、縮短上真機的時間的手段直接減少油耗成本，從而間接帶來收益，這就使得學員在學完之后對技術的掌握仍然不得要領，甚至還得花錢花時間到其他學校再次接受培訓。還有的學校在教學內容上不重視或者不教叉車的維護保養(yǎng)技術，也使得學員所學的技術不全、不專業(yè)、不系統(tǒng)，致使其上崗后僅僅停留在駕駛操作水平，技藝得不到有效提升。第二種情況也是一些學校通常采取的做法，雖然表面上拉長了學習時間，但實際上除了費用增加外，在教學內容和教學時間上并未有效增加，比如原來的學期是10天，后被拉長至20天，那么所增加的這10天中至少有5天是用來上理論課或者是上模擬機，因此實際上真機練習時間并沒有顯著增加，從而學校既增加了收入，又減少了教學成本。

叉車的操作環(huán)境的匹配

叉車設備應有正確的操作環(huán)境，叉車的主要用途是用來搬動設備、物料、大型集裝箱等，而不是用來運送人的，若人爬到貨叉上，就有可能造成傷害或事故了。

還有路面受自然、地質原因及人為原因的影響，或有的倉庫建在地下室的上面，當載重的叉車行駛經(jīng)過就會引起坍塌或地陷的可能了，所以注意設備與操作環(huán)境以及工況充分的了解給安全加上保險。

蕪湖市國力叉車培訓學校為適應我市下崗職工及農民工技能培訓，學校陸續(xù)建立了叉車實訓基地、起重機械實訓基地、汽車維修實訓室、焊工實訓室、電工實訓室、鉗工實訓室。