直線軸承的養(yǎng)護(hù)：前面我們有說(shuō)到直線軸承的定義，分類及一部分用途。今天，我們近一步來(lái)說(shuō)說(shuō)直線軸承的具體用途和具體養(yǎng)護(hù)。

首先，我們了解的直線軸承廣泛運(yùn)用于機(jī)械行業(yè)，但是我們不知道的是現(xiàn)在直線軸承被越來(lái)越廣泛的運(yùn)用到精密設(shè)備或特殊機(jī)械行業(yè)之中。比如說(shuō)電子設(shè)備，機(jī)器人，汽車及數(shù)字化三維坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備。也就是說(shuō)直線軸承發(fā)揮的作用越來(lái)越大，它的前景是不可估量的。

一，時(shí)刻觀察軸承的潤(rùn)滑情況：為了保證潤(rùn)滑足夠及時(shí)，就要求用戶在應(yīng)用直線法蘭軸承的時(shí)候，通過(guò)時(shí)刻的觀察，及時(shí)在軸承潤(rùn)滑不良的時(shí)候?yàn)槠溲a(bǔ)給潤(rùn)滑。

二，及時(shí)為軸承進(jìn)行潤(rùn)滑：要想將直線法蘭軸承的潤(rùn)滑工作做好，就需要大家在應(yīng)用軸承的時(shí)候，通過(guò)時(shí)刻的觀察，確保潤(rùn)滑足夠及時(shí)，不會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)軸承造成較大的摩擦。

(1)由于檢修人員在裝配法蘭直線運(yùn)動(dòng)軸承LMF20時(shí)未認(rèn)真執(zhí)行工藝，強(qiáng)行敲擊進(jìn)口軸承，致使保持架塑性變形，加劇了保持架與滾動(dòng)體之問(wèn)的摩擦，甚至使?jié)L動(dòng)體夾死，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)口軸承在運(yùn)動(dòng)中受強(qiáng)沖擊交變載荷的作用，發(fā)生保持架破損、滾珠碎。

(2)由于檢修人員對(duì)進(jìn)口軸承壓蓋與法蘭直線運(yùn)動(dòng)軸承LMF20外圈間的紙墊調(diào)整不當(dāng)，造成法蘭直線運(yùn)動(dòng)軸承LMF20軸向竄動(dòng)量增大，在強(qiáng)沖擊載荷的作用下發(fā)生保持架破損、滾珠碎。

(3)法蘭直線運(yùn)動(dòng)軸承LMF20本身磨削加工、熱處理時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，使其在高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)熱應(yīng)力過(guò)大、疲勞強(qiáng)度急劇減小，導(dǎo)致保持架破損、滾珠碎。

滑動(dòng)軸承間隙的取值范圍是要根據(jù)其使用的部位精zhi度來(lái)確定的，例如：磨床與車床分度頭主軸承配合的精度為H7/g6、農(nóng)業(yè)機(jī)械用的軸承配合精度為H11/d11。

滑動(dòng)軸承的間隙有徑向間隙和軸向間隙兩種。徑向間隙又分為頂間隙和側(cè)間隙；軸向間隙也叫軸間竄動(dòng)量。

滑動(dòng)軸承之所以要留有一定的徑向間隙，有以下目的：

一：徑向間隙是實(shí)現(xiàn)軸與軸承活動(dòng)連接的起碼條件；

二：徑向間隙是控制軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度的保證。當(dāng)然，徑向間隙愈小，軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度愈高，但不能隨意減小徑向間隙，徑向間隙過(guò)小，不僅難于形成潤(rùn)滑油膜，而且可能導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；