集裝箱公路在途運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)特征

在得到頻譜后對其進(jìn)行傅里葉逆變換，得到振動(dòng)位移與振動(dòng)速度的時(shí)間歷程曲線。通過上述方法分析集裝箱公路在途運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)特征，分析結(jié)果表明，該方法能夠得到可靠的振動(dòng)位移與速度頻譜，為集裝箱的可靠運(yùn)輸提供了理論依據(jù)與振動(dòng)特征數(shù)據(jù)處理方法。振動(dòng)信號采集，在集裝箱運(yùn)輸途中，集裝箱箱體表面的振動(dòng)激勵(lì)源來自多個(gè)方面，因而集裝箱產(chǎn)生的振動(dòng)特征信號的頻譜范圍較大。本文選擇了頻譜范圍較為寬廣的加速度傳感器，將傳感器布置在集裝箱的頂梁上。

加速度傳感器對處理低頻

振動(dòng)信號的預(yù)處理：

在傳感器獲取到數(shù)據(jù)后，將剔除來自傳感感知裝置自身和外界的干擾影響與信號的干擾成分。文中所采用的加速度傳感器對處理低頻（1 Hz 以下）[3] 信號時(shí)的測量精度較低，會(huì)使得數(shù)據(jù)產(chǎn)生漂移，并在數(shù)據(jù)的處理中產(chǎn)生畸變。在集裝箱公路運(yùn)輸中，較大的沖擊的沖擊值可超過5.59g，但發(fā)生次數(shù)與對貨物危害性為0.59 ～ 0.29g 的小沖擊[4]。因此為了獲取更加可靠的數(shù)據(jù)，提高加速度信號的信噪比，將對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。

溫濕度上下限設(shè)定、短信報(bào)警設(shè)定

系統(tǒng)軟件功能：

以秒為間隔，與溫濕度分機(jī)通信，接收并更新測點(diǎn)的溫濕度數(shù)據(jù)。按設(shè)定的時(shí)間間隔，保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫。當(dāng)溫濕度值超過設(shè)定范圍時(shí)，控制短信發(fā)送和報(bào)警設(shè)備，向的號碼發(fā)出短信，支持多個(gè)號碼。在現(xiàn)場發(fā)出聲光報(bào)警，如果30分鐘后，溫濕度值仍然超過設(shè)定范圍，再次發(fā)出短信和聲光報(bào)警。溫濕度數(shù)據(jù)報(bào)表查詢，歷史曲線查詢。溫濕度上下限設(shè)定、短信報(bào)警設(shè)定。網(wǎng)絡(luò)版軟件支持多用戶顯示和查詢。

我國冷藏鏈發(fā)展食品工業(yè)要發(fā)展

我國冷藏鏈發(fā)展

食品工業(yè)要發(fā)展，速凍食品是一條必經(jīng)之路，我國食品冷藏鏈還處于初期發(fā)展階段，面對加入WTO饑遇和挑戰(zhàn)，任務(wù)相當(dāng)艱巨，因此，我們應(yīng)著眼現(xiàn)在，尋求對策，加快速凍食品工業(yè)的發(fā)展。 加強(qiáng)宏觀調(diào)控力度，規(guī)范冷凍食品業(yè)的生產(chǎn)行為 我國速凍食品加工企業(yè)目前分屬多個(gè)部門，生產(chǎn)〔平參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)滯后，真正形成規(guī)模并工業(yè)化生‘的企業(yè)不多。