物流,看起來很遙遠(yuǎn)的詞,卻出現(xiàn)在生活的方面

物流，看起來很遙遠(yuǎn)的詞，卻出現(xiàn)在生活的方方面面。你在超市購買的蔬菜瓜果，是通過物流運(yùn)輸過來的；你在商店看到的衣服掛飾，也是通過物流運(yùn)輸過來的；當(dāng)你站在路旁看街上過往的車輛，總是有大貨車行駛而過的影子。直接感受的無外乎是快遞，快遞也是物流的一個(gè)分支，它基本就是下單、快遞員取件、運(yùn)輸、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，物流也大同小異。甚至在延遲上，他們都是存在的問題。

物流的費(fèi)用中,會有一筆保價(jià)費(fèi)或保險(xiǎn)費(fèi)

在物流的費(fèi)用中，會有一筆保價(jià)費(fèi)或保險(xiǎn)費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用常常出現(xiàn)在貴重物品的費(fèi)用中，是為了以防貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生損壞、丟失的情況下，雙方互相推卸責(zé)任。物流的派送費(fèi)主要是根據(jù)距離計(jì)算的，到達(dá)城市的網(wǎng)點(diǎn)后，是有個(gè)固定的配送范圍，如果收貨地點(diǎn)在這個(gè)范圍內(nèi)，只會象征性的收取一些費(fèi)用，甚至免去派送費(fèi)。但是超過這個(gè)范圍，則會收取一定的配送費(fèi)用。

通常快遞是以區(qū)為劃分網(wǎng)點(diǎn)的，而且基本都屬于小物件，是一個(gè)人就可以輕易搬運(yùn)的。但是物流不一樣，物流是以大件的貨物為主，多達(dá)上百噸的都有，往往以一個(gè)城市為核心網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行派送，何況物流的派送費(fèi)主要以距離計(jì)算，實(shí)際上并不會貴。

現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸方式主要是以集中以及大規(guī)模的生產(chǎn)方式

現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸方式主要是以集中以及大規(guī)模的生產(chǎn)方式來進(jìn)行物流運(yùn)輸效率的提高的，并且這樣做還有降低物流運(yùn)輸成本的作用，所以有很多的貨物都是在小范圍內(nèi)擴(kuò)散覆蓋更多的地區(qū)，以此來讓企業(yè)或者個(gè)人獲得更高的利益。物流運(yùn)輸還有一部分的貨物是與上面的情況完全相反的，比如糧食，它們就是以畝來計(jì)算的，這樣就形成了分散生產(chǎn)，集中需求的一種情況，而這種情況是比較特殊的。

物流管理系統(tǒng)日益形成

隨著新技術(shù)、新管理的不斷出現(xiàn)，信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本、、多樣化、精益化的物流服務(wù)，以新技術(shù)、新管理為核心的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)日益形成。

什么是物流托運(yùn)？是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。廣義的托運(yùn)是指物流的一種形式,指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)降攸c(diǎn),交給收貨人的服務(wù)。