關(guān)于低溫儲(chǔ)罐和杜瓦罐夾層抽真空保溫，首先要明確你的罐子如果有內(nèi)層或外層的泄漏點(diǎn)，那么抽真空只是暫時(shí)的保溫情況好轉(zhuǎn)，不能解決問題?？刂葡到y(tǒng)采用施耐德主元器件、國(guó)產(chǎn)智能復(fù)合真空計(jì)，能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開啟機(jī)械泵、羅茨泵、擴(kuò)散泵以及相關(guān)閥門，真空計(jì)顯示系統(tǒng)和真空泵不同位置的真空度。關(guān)于儲(chǔ)罐抽真空有條件的用戶可以用高溫氮?dú)庵脫Q，杜瓦罐可以直接做個(gè)小烘箱來加溫，這樣抽真空的同時(shí)可以帶走里面的水份。抽真空的機(jī)組可以根據(jù)用戶的需求來配置，真空度的配置是前級(jí)旋片泵 羅茨泵 擴(kuò)散泵 分子泵，一般罐子的用戶不需要用到分子泵，只要保證所有管道無(wú)泄漏，真空度就很好了。

真空度測(cè)量可以使用復(fù)合真空計(jì)，首先用電阻規(guī)或熱電偶規(guī)測(cè)量低真空，然后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用電離規(guī)測(cè)量高真空。

本系統(tǒng)低溫絕熱容器抽真空工藝過程中加熱的方法及其裝置。一種低溫絕熱容器制造抽真空的加熱方法，在對(duì)容器進(jìn)行加熱的同時(shí)對(duì)容器的夾層抽真空，加熱在容器的內(nèi)部外部均可進(jìn)行。

LNG氣瓶應(yīng)用

近年來隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境問題重視，大量重卡汽車，公交汽車，杜瓦瓶抽空機(jī)組，長(zhǎng)途大巴車均將原來使用的柴油更換為液化然氣。本設(shè)備主要用于lng車載氣瓶、低溫真空管道、工業(yè)氣瓶、低溫儲(chǔ)罐、槽車等低溫容器的夾層抽真空。而液化然氣的重要組成部件是就是LNG氣瓶，它可以攜帶大量液化天氣熱，在使用中氣化為氣態(tài)供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，提供燃料動(dòng)力。但是LNG氣瓶隨著時(shí)間的推移，氣瓶?jī)?nèi)膽與外膽間的隔熱夾層內(nèi)部真空度會(huì)有所下降（類似于暖水瓶），真空度下降比如造成隔熱性能下降導(dǎo)致，LNG氣瓶?jī)?nèi)膽壓力急速增加，通過安全閥排出，操作大量浪費(fèi)。

深冷容器夾層抽真空方法及專用裝置的制作方法

專利名稱：深冷容器夾層抽真空方法及專用裝置的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于盛裝或貯存壓縮的、液化的或固化的氣體容器，特別是帶有絕熱措施的深冷容器的制造方法。

背景技術(shù)：

深冷容器抽真空技術(shù)各廠家采用的方法有冷抽及熱抽兩種，就熱抽真空而言傳統(tǒng)做法是將設(shè)備置于加熱爐內(nèi)加熱，受熱部位只有外筒體，在加熱時(shí)因內(nèi)罐體處于冷態(tài)，夾層填充物質(zhì)等釋放的熱氣附著在內(nèi)筒體外壁上形成二次凝結(jié)，増加了抽真空難度，延長(zhǎng)抽真空時(shí)間，降低了工作效率。真空度測(cè)量可以使用復(fù)合真空計(jì)，首先用電阻規(guī)或熱電偶規(guī)測(cè)量低真空，然后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到使用電離規(guī)測(cè)量高真空。對(duì)于真空度保持以及提高漏放氣速率指標(biāo)帶來不利影響。

真空管道的連接方式主要分為法蘭式和焊接式兩種，連接方式的選擇主要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和用戶選擇來決定的。設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)后只需要提供220v電源即可使用無(wú)需冷卻后水（擴(kuò)散泵機(jī)組需要冷卻水源）。目前國(guó)內(nèi)制造商提供的真空多層絕熱管道也大都是采用焊接連接的，系統(tǒng)中的低溫閥門與管路也采用焊接連接。如果真空絕熱管路與閥門采用非真空絕熱的法蘭連接，則真空多層絕熱低溫管道帶來的絕熱好處會(huì)被連接法蘭極大的漏熱所抵消，這在設(shè)計(jì)上是不合理的，可以預(yù)見焊接的低溫管道會(huì)...