油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無縫鋼管;穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統(tǒng);罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

　　下面是加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

　　1、密閉性問題

　　加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題,通過近兩年的實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效,液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。瓶體材料為采用堿性平爐、電爐或吹氧堿性轉(zhuǎn)爐冶煉的鋼，如優(yōu)質(zhì)碳鋼、錳鋼、鉻鉬鋼或其它合金鋼。

　　2、回氣管鋪設(shè)問題

　　加油站改造過程中,一般通過開挖地面,埋設(shè)回氣管路(坡向油罐,坡度 不小于1%) ,打壓試驗(yàn),回填管溝,地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后, 液阻問題逐步顯現(xiàn)。

　　通過現(xiàn)場研究判斷其原因是,底下土質(zhì)情況變化,部分管路坡向油罐坡度變化,甚至出現(xiàn)變形打彎情況,從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚,堵塞管路。因此在施工改造過程中,回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。

　　3、卸油口、回氣口改造問題

　　部分單位為節(jié)省費(fèi)用,卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭,僅僅使用帽蓋, 其密封效果及其不良,導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏,整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。

氣瓶改裝作業(yè)由LNG氣瓶定時(shí)檢測的單位擔(dān)任進(jìn)行。對(duì)氣瓶標(biāo)記中有氣瓶容積彈性變形量（REE）的，水壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)測定該氣瓶的容積彈性變形量（EE），EE值超過氣瓶標(biāo)記上的REE值的氣瓶應(yīng)報(bào)廢。因?yàn)橐殉溲b了某種氣體的氣瓶是否可以改動(dòng)為充裝另一種氣體，要?dú)w納考慮各方面的條件，如壓力等級(jí)、瓶體材料、內(nèi)襯原料、現(xiàn)有技能狀況、改動(dòng)前后兩種氣體的相容性等等，需求由具有這些常識(shí)的專門人員對(duì)氣瓶進(jìn)行檢查后作出判別，斷定是否可以改裝。改裝應(yīng)該留意的事項(xiàng)：

   1.運(yùn)用過的氣瓶，禁止隨意更改色彩符號(hào)，換裝別種氣體。

   2.運(yùn)用單位需求更換氣瓶盛裝氣體的品種時(shí)，應(yīng)提出申請(qǐng)，由氣瓶查驗(yàn)單w對(duì)氣瓶進(jìn)行改裝。

對(duì)低壓液化氣體氣瓶，充氣單位應(yīng)先進(jìn)行校驗(yàn)，承認(rèn)換裝的氣體，在氣瓶運(yùn)用溫度下的飽和蒸氣壓力不大于氣瓶的許用壓力后，方可進(jìn)行改裝．

   3.氣瓶改裝時(shí)，應(yīng)對(duì)瓶內(nèi)部進(jìn)行完全整理、查驗(yàn)，換裝相應(yīng)的附件，并按GB 7144氣瓶顏符號(hào)的規(guī)定，更改換裝氣體的宇樣、色環(huán)和色彩符號(hào)。

因?yàn)槿粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料體系所用元器件不多，首要是一些開關(guān)和減壓閥、混合器等，這些部件的關(guān)鍵是密封問題。三級(jí)：復(fù)合氣瓶局部鼓包，碳纖維層有明顯的熱損傷、外形發(fā)生變形，金屬內(nèi)膽變形等。選材、加工、設(shè)備、高度等都是在嚴(yán)厲的質(zhì)量確保的條件下進(jìn)行的，不應(yīng)有安全問題。在然氣轎車加氣設(shè)備中，有主動(dòng)定壓、定溫控制和斷流截止閥。轎車上的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)能使發(fā)動(dòng)機(jī)在泊車后主動(dòng)封閉油、氣供。

損傷程度分為三級(jí)：

  一級(jí)損傷：指輕微的損傷，如保護(hù)層磨損或少量的玻璃纖維磨損、細(xì)微劃傷和不明顯的撞擊痕跡。此類損傷不會(huì)對(duì)復(fù)合氣瓶的安全性和繼續(xù)使用產(chǎn)生不良影響，是正常和容許的，可繼續(xù)使用。（如圖F. 2、圖F. 5、圖F. 7和圖F. 10）

  二級(jí)損傷：指磨損、劃傷等比一級(jí)損傷更大的損傷，如圖F. 3所示的磨損。此類損傷應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后進(jìn)行水壓試驗(yàn)。如果水壓試驗(yàn)時(shí)保護(hù)層修補(bǔ)處出現(xiàn)明顯鼓包或脫落的復(fù)合氣瓶應(yīng)報(bào)廢。

  三級(jí)損傷：指超過二級(jí)損傷的磨損、劃傷以及復(fù)合氣瓶受撞擊損傷或熱損傷引起的結(jié)構(gòu)損壞、化學(xué)品腐蝕損傷。此類損傷的復(fù)合氣瓶應(yīng)報(bào)廢。

液化氣鋼瓶檢測設(shè)備特點(diǎn)：

  關(guān)于我們公司生產(chǎn)出來的液化氣鋼瓶檢測設(shè)備品種上是很齊全的，適用于不同種類的氣瓶的除銹、裝卸瓶閥、水壓強(qiáng)度試驗(yàn)、氣瓶干燥、裝卸膠圈、瓶閥的氣密性試驗(yàn)，且就此液化氣鋼瓶檢測設(shè)備在進(jìn)行使用的時(shí)候，能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的回收裝置優(yōu)勢：

  液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的回收裝置主要的也就是會(huì)用于液化鋼瓶的殘液回收處理。最后，關(guān)于液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的回收裝置，它本身的使用，這時(shí)候只可以供給有焚燒爐的單位進(jìn)行使用。且實(shí)際進(jìn)行處理的時(shí)候，也就會(huì)按照GB8334—1999標(biāo)準(zhǔn)對(duì)殘液回收的要求，該裝置利用抽殘過程中的熱交換補(bǔ)償技術(shù)，這時(shí)候也就會(huì)使得殘液當(dāng)中的可燃物質(zhì)氣化，尤其在5℃以下的低溫天氣工作時(shí)，氣液分離器及管路內(nèi)不會(huì)結(jié)冰阻塞而影響正常的抽殘工作。

  液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的回收裝置，就此在倒殘過程當(dāng)中直接就采用了負(fù)壓法，之后也就會(huì)利用真空泵抽殘直接就把氣液分離器當(dāng)中的壓力抽到了負(fù)壓狀態(tài)，緊接著，也就會(huì)利用壓力差的作用，這時(shí)候也就會(huì)使得鋼瓶內(nèi)的殘液通過管路進(jìn)入到氣液分離器。

  之后，就液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的回收裝置在進(jìn)行使用的時(shí)候，要注意必須要把抽出的殘氣經(jīng)過水封罐，且就管道系統(tǒng)在進(jìn)入燃燒噴嘴進(jìn)行燃燒。就此全系統(tǒng)密閉抽取、輸送，這時(shí)候也就會(huì)做到了環(huán)保節(jié)能。

  后，關(guān)于液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的回收裝置，它本身的使用，這時(shí)候只可以供給有焚燒爐的單位進(jìn)行使用。且就此液化氣鋼瓶檢測設(shè)備中的殘液回收裝置主要來講也就會(huì)有水封罐、抽殘泵、氣液分離器、倒殘架組成，實(shí)際使用的時(shí)候效果比較突出。