美君物流與您分享什么是第四方物流：

關于第四方物流的概念，一種定義是"指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作"；另一種是"一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的供應者"。3、停車場庫要保證車輛出入順暢，并具有有關部門批準允許停放危險貨物運輸車輛的證明。而安盛公司提出的第四方物流的概念，定義是"4pl是一個供應鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案"。

這一定義似乎更為貼切而被廣泛采用，有的咨詢公司則開始以"有領導力量的物流提供商"的名稱提供類似服務?！薄霸诋a(chǎn)品作為商品資本存在或停留在市場上時，也就是，產(chǎn)品處在它從中出來的生產(chǎn)過程和它進人的消費過程之間的間隔時間，產(chǎn)品形成商品儲備。不管如何稱呼，這種提供可以通過整個供應鏈的影響力，提供綜合的供應鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值。不過4pl的概念在我國很少提及，即使在國外，物流業(yè)界對此也有不少異議，所以，4pl思想的發(fā)展前景如何，尚待理論完善與實踐檢驗。

第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。訂立物流合同時要注意以下事項：首先物流合同的內(nèi)容比較復雜，包括物流系統(tǒng)設計、具體物流運作標準、費用計算辦法、對物流服務的特殊要求等。因此第四方物流成功的關鍵在于為顧客提供較好的增值服務，即迅速、低成本和人性化服務等。發(fā)展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術以及貿(mào)易流暢等管理等，為客戶提供功能性一體化服務并擴大營運自主性。

第四方物流成功地影響著大批的服務者（第三方物流、網(wǎng)絡工程、電子商務、運輸企業(yè)等）以及客戶的能力和供應鏈中的伙伴。一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。它作為客戶間的聯(lián)接點，通過合作或聯(lián)盟提供多樣化服務。第四方物流的優(yōu)點可以迅速、高質(zhì)量、低成本的運送服務得以實現(xiàn)。不少人認為第四方物流由于難以獲得委托者的信任而只是一個設想，但隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，第四方物流將會得到廣泛的運用。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享寄遞組織的網(wǎng)絡性：

完成甲地收寄至乙地投遞的一件快件一般需經(jīng)歷收寄(攬收)、處理(分撥)、運輸、投遞(派送)等環(huán)節(jié)。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。必須統(tǒng)一調(diào)度、上下銜接、協(xié)作配合，才能完成快件由收寄地到投遞地的有序流動，蕞終到達收件人手中?？爝f業(yè)務各環(huán)節(jié)的有機組合、節(jié)點配置、合理分工、節(jié)律運作實際上是快遞服務網(wǎng)絡性的重要體現(xiàn)?？爝f服務組織的網(wǎng)絡隨著快件經(jīng)營范圍的擴大而同步擴大，不可或缺?？爝f業(yè)務的完成高度依賴快遞網(wǎng)絡是這項業(yè)務的重要特征。

快遞業(yè)務上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨特性是核心特征，寄遞過程的時效性、和服務組織的網(wǎng)絡性則為一般特征。首先是可能直接關系到人體健康的生化產(chǎn)品的價值往往十分高昂，生產(chǎn)準備時間長，其制造商的基礎設施和設備方面的投資巨大。核心特征是判斷快遞業(yè)務的主要依據(jù)，一般特征是判斷快遞業(yè)務的參考依據(jù)(或稱補充依據(jù))。如果一個企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內(nèi)，且采用寄遞這種服務方式就可以基本認定這個企業(yè)涉足了快遞業(yè)務。

有時快遞業(yè)務和快運業(yè)務需加以區(qū)別。美君物流與您分享什么是物流：物流可分為四種物流，即生產(chǎn)物流、銷售物流、采購物流和回收物流。為滿足快遞業(yè)務的時效性，快運是快遞業(yè)務必不可少的一個環(huán)節(jié)。當這一環(huán)節(jié)由快遞服務組織委托一個運輸企業(yè)承擔時，對運輸企業(yè)而言是快運業(yè)務而不是快遞業(yè)務，前提條件是“受快遞服務組織委托”。離開這一前提條件運輸企業(yè)涉足快件運輸便是涉足快遞業(yè)務。

美君物流與您分享：

在流通過程或生產(chǎn)過程中，為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補加工不足，或者為了合理利用資源，更有效地銜接產(chǎn)需，往往需要在物流過程中進行一些輔助的加工活動，這些加工活動即稱為流通加工。鐵路一列貨物列車一般能運送3000～5000t貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸。對流通加工的研究，包括的內(nèi)容非常豐富，諸如流通過程中的裝袋、單元小包裝、配貨、挑選、混裝等，生產(chǎn)外延流通加工中的剪斷、打孔、拉拔、組裝、改裝、配套等，以及因經(jīng)濟管理的需要所進行的規(guī)模、品種、方式的選擇和提高加工效率的研究等，所有這些都是物流的職能。

將配好的貨運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達貨和客戶按貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結(jié)算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。