柴油的牌號(hào)：

   柴油按凝點(diǎn)分級(jí)，輕柴油有10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)，重柴油有10，20，30三個(gè)牌號(hào)。輕柴油產(chǎn)品目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為GB 252-2000 《輕柴油》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)中柴油的牌號(hào)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)

根據(jù)GB 252-2000標(biāo)準(zhǔn)要求，選用輕柴油牌號(hào)應(yīng)遵照以下原則：

   1、10號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；

   2、5號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；

   3、0號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；

   4、-10號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；

   5、-20號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；

   6、-35號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；

   7、-50號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；

國(guó)五柴油排放物：

國(guó)五是一種汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。全國(guó)將于2018年1月1日起實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五更加嚴(yán)格，排放的污染物要少，也就是更加環(huán)保。從車子本身來(lái)說(shuō)，主要是排放控制系統(tǒng)更加復(fù)雜了，成本增加了。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么明顯區(qū)別，但不排除個(gè)別車型動(dòng)力表現(xiàn)變?nèi)?。?guó)五相比于國(guó)四，區(qū)別就在于氮氧化物、碳?xì)浠衔锖偷趸?，顆粒物濃度（PM）的標(biāo)準(zhǔn)提高了，此外國(guó)五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除以外的碳?xì)浠衔?NMHC)的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五柴油標(biāo)準(zhǔn)“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)控制水平相當(dāng)。

國(guó)五柴油降低標(biāo)準(zhǔn)如下：

1.　硫含量是車用中關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，減少汽車污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。

2.　錳對(duì)人體健康具有潛在風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛排放控制系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響，標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)防的原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。

3.　由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國(guó)高辛烷值資源不足，結(jié)合我國(guó)煉油工業(yè)的實(shí)際，將第五階段車用牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)；同時(shí)考慮汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)的附錄中增加了98號(hào)車用的指標(biāo)要求，如果企業(yè)生產(chǎn)和銷售98號(hào)車用，則必須符合附錄中的指標(biāo)要求。

4.　為防止冬季因蒸氣壓過(guò)低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進(jìn)一步降低中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)(VOCs)的排放，減少大氣污染，降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

柴油儲(chǔ)存很重要，必須必備到的知識(shí)：

柴油的儲(chǔ)存是需要一定的技巧的，如果儲(chǔ)存不當(dāng)，其質(zhì)量會(huì)發(fā)生一定的改變，那么也會(huì)造成很多不必要的麻煩。那么我們應(yīng)該怎么避免呢？今天東莞柴油廠帶領(lǐng)大家漲漲知識(shí)：

1、保持容器的干凈清潔

在存儲(chǔ)東莞柴油之前一定要確保容器是干凈的、里面不能有水、殘留的油、鐵銹以及其他的雜質(zhì)等等。柴油機(jī)的高壓油泵以及噴油嘴都是非常精密的零件，如果有水或者是其他雜質(zhì)在里面，就會(huì)對(duì)這些設(shè)備造成磨損。

在使用東莞柴油之前還需要做好沉淀、過(guò)濾以及雜質(zhì)的排除工作，一般來(lái)說(shuō)不能低于48個(gè)小時(shí)。一些私人加油站在柴油非常緊缺的時(shí)候，長(zhǎng)期存放的東莞柴油就會(huì)非常容易對(duì)燃油系統(tǒng)造成破壞。如果因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)的柴油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，那就是得不償失了。

2、減少和空氣的接觸

東莞柴油如果和空氣接觸，加上溫度比較高，就會(huì)導(dǎo)致東莞柴油當(dāng)中的一部分成分會(huì)出現(xiàn)氧化，從而造成酸值增加，膠質(zhì)、殘?zhí)家矔?huì)增多。所以，要盡可能的避免東莞柴油和空氣進(jìn)行接觸。為了真正做到這一點(diǎn)，我們應(yīng)該使用密閉的存儲(chǔ)容器。其次是要避免將柴油在不同的容器之間來(lái)回倒裝，減少柴油的蒸發(fā)以及氧化。

3、防曬降低溫度

為了防止東莞柴油的蒸發(fā)和氧化的速度，要做好柴油容器的防曬以及降溫工作，隨時(shí)注意溫度的變化。如果需要露天存放的話，盡量是放在有樹(shù)蔭的地方或者是人工加裝一個(gè)遮陽(yáng)設(shè)備，將容器的蓋子擰緊。

存儲(chǔ)柴油的時(shí)候，一定要注意以上的這些事項(xiàng)，這樣才能避免出現(xiàn)問(wèn)題，做到安全可靠。