調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長帶式輸送機好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。9區(qū)別花紋輸送帶也可以成為防滑輸送帶，使是他的又一別稱。防滑輸送帶是由帶體和花紋部分組成，由于運送的物料不同和輸送機傾角大小，要求花紋的形狀和高低（深淺）也不同。輸送物料中的雜質(zhì)對煤炭港口來說，主要是煤炭質(zhì)量不好，原煤中的大塊煤和各種雜質(zhì)，如鐵器、木棒等，大約造成70-80%的撕裂，因而保證源頭煤炭質(zhì)量是防撕裂的關(guān)鍵。

磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發(fā)生磨損脫落的現(xiàn)象，磨耗試驗所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：(1)阿磨耗儀該儀器在國內(nèi)使用普遍，國外只有英國有標準，在1982年實施的國家標準GB-82中，增加了用試樣磨耗指數(shù)來表征橡膠磨耗性能的內(nèi)容；補強劑可選用高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑等，用量為40~50質(zhì)量份。(2)格拉西里磨耗儀該儀器現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家列入本國標準,一般分恒負荷法和定扭轉(zhuǎn)法兩種;(3)邵坡爾磨耗儀又稱為DIN試驗儀，國際標準化組織已決定推薦使用邵坡爾磨耗儀的試驗方法為國際標準;(4)磨耗儀主要用于測定胎面膠的耐磨性，也可用于鑒定軟質(zhì)膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點是采用兩把具有特定形狀和一定銳利程度的碳化鎢小刀。

EP輸送帶具有耐熱穩(wěn)定性、耐沖擊，適用于中長距離、較高裁量，高速條件下輸送物料。EP輸送帶彈性好，定向延伸率小，耐水耐熱性好，帶體薄，自重輕，正常使用壽命是5-8年。但是在實際應(yīng)用中膠帶會出現(xiàn)撕裂，磨穿，離層等現(xiàn)象降低使用壽命。

　　首先EP輸送帶發(fā)生邊緣磨損的究其原因是膠帶跑偏，當膠帶跑偏到一定程度時，輸送帶與支架等相摩擦，導(dǎo)致邊緣磨損。

　　其次EP輸送帶邊緣磨損的解決方法包括更換使用時間過長而無法調(diào)整的調(diào)心支架；對部分膠帶進行支架水平度、直線度測量，并進行調(diào)整；將重點位置加配重改向滾筒的包膠類型改成腰鼓性包膠；對跑偏膠帶進行專項調(diào)整，包括調(diào)整配重重量及平衡、調(diào)整滾筒、加裝防跑偏邊托等。橡膠輸送帶硫化膠力學參數(shù)1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當前世界上普遍采用兩種典型的橡膠硬度計測量硬度，一種是邵爾式硬度計。