高鐵橋梁預埋支座套筒價格

      高鐵橋梁預埋支座套筒價格廠家技術文章分享：混凝土表面結構加固支撐點用預埋套筒，包含預埋建筑鋼筋，預埋套筒和擠出機螺桿，預埋套筒一端與預埋鋼筋機械連接，另一端設內絲口；擠出機螺桿根據(jù)外絲口與預埋套筒聯(lián)接。預埋建筑鋼筋尾端設彎勾。 混凝土表面結構加固支撐點用預埋套筒，具備下列有利實際效果： （1）預埋套筒構造簡易，可提早預埋，不需在模板上打孔過縫； （2）安裝中與模板面緊靠，不危害混凝土表面品質，中后期修復便捷； （3）套筒尾端與預埋鋼筋機械連接，提升了與混凝土的握裹抗壓強度。

       預制箱梁地面預埋套筒精準定位機器設備，由多個控制模塊塊組成，每一個控制模塊塊包括上鋼管和下鋼管，在上鋼管和下鋼管正中間設有二根連接管，其特性是在上鋼管和下鋼管的一端設有電源插頭，另一端設有與該電源插頭相配套運用的插孔，在上鋼管和下鋼管以及連接管上設有用于安裝預埋套筒帶安裝孔的碳鋼板，所述預埋套筒依據(jù)地腳螺絲安裝在碳鋼板的底部。本專利發(fā)明具有結構簡單，操作過程方便快捷，精準，維修方便快捷。

       橋面預埋套筒精準定位機器設備多方位敘述 現(xiàn)有專業(yè)性中，在橋面施工中對于預埋套筒是采用尺量的方法 進行平面設計圖，這類方法不僅工作效率低，而且平面設計圖部位度差，很容易出現(xiàn)預埋部位不精準，建筑標高也沒法獲得很好的控制，混凝土澆筑整個過程中很有可能對預埋套筒造成空氣污染，對后半期橋面的建筑施工提高難度系數(shù)，造成成本費用資金分配提升，耗費提高。曾有高鐵線路鐵路大道路公路橋梁體施工中許多采用懸壁混凝土澆筑，與預制箱梁相比較建筑施工難度系數(shù)大。依據(jù)預埋筒數(shù)量上和質量上的要求，現(xiàn)有的施工工藝無論在質量上還是在工期要求均不能考慮到建筑項目要求。

      在應用時們將預埋套筒按設計方案部位埋進預制件構件的灌注樁中，將支架固定不動，挪動預埋套筒，使之指向支架上精準定位套筒的部位，根據(jù)螺桿將支架與預埋套筒固定不動，隨后澆筑混凝土，使混凝土模板表面與預埋套筒的頂部平齊，待混泥土成形后，拆卸螺桿、清除支架，進而使預埋套筒預埋在混凝土模板內。 預埋套筒定位設備，構造簡易、方便使用，不但確保了預埋套筒預埋在混泥土內，也確保了混凝土模板表面的外型，另外節(jié)約了資源，可反復運用支架，做到了既美觀大方油具備應用性的實際效果。