該車輪胎規(guī)格為12R22.5，帶有康邁油潤滑輪端，可大幅延長換油周期，降低維護(hù)成本，省錢省力省時間。

車架右側(cè)為鋁合金副油箱、鋁合金儲氣罐、蓄電池、后處理系統(tǒng)，整個布局十分緊湊。

車輛左側(cè)為鋁合金主油箱和尿素罐，主副雙油箱的設(shè)計(jì)，不僅保證了更長的續(xù)航里程，同時還可以添加不同標(biāo)號的柴油，進(jìn)行切換使用。例如在副油箱添加-35號柴油，保證車輛嚴(yán)寒地區(qū)順利冷啟動，當(dāng)車輛著車預(yù)熱完成后，行駛時又可以切換為添加0號柴油的主油箱，經(jīng)濟(jì)性更佳。

該車采用前2后3鋼板懸架結(jié)構(gòu)，配備440后橋，能夠兼顧到整車自重和承載性能，后橋速比為3.64。

● 內(nèi)飾點(diǎn)評：

東風(fēng)天龍輕贏版載貨車型采用了寬體臥鋪配置、多元化儲物空間滿足長途行車需要，頂置透明天窗提升室內(nèi)照明效果，改善日常生活環(huán)境。

龍擎動力優(yōu)勢顯著：

輕量化底盤配置，能拉14噸貨，實(shí)拍東風(fēng)天龍VL載貨車

該車型搭載的是東風(fēng)DDi75S292-50發(fā)動機(jī)，功率是292馬力，排量7.53L，峰值扭矩1190N.m，達(dá)到國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

集裝箱貨車和箱式貨車的區(qū)別

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱汽車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。廂式貨車和集裝箱車輛外觀相似，只是大小不同，適用于不同的環(huán)境場合，適用于不一樣的貨物，運(yùn)輸方式也不一樣，兩者相似卻又有如此大的差別，它們只是構(gòu)成了道路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧Ｋ鼈冊谟米约旱膭谧鞣奖阌谌藗兊纳?，同屬于時代的產(chǎn)物和人類智慧的結(jié)晶，有了他們大大加快了貨物運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖莸牟椒??？偟母爬ㄆ饋砑b箱貨車和箱式貨車的區(qū)別如下：

集裝箱貨車具備快速的裝卸附件如：上下八個角件、能快速裝卸、具備一立方米以上的體積等條件，廂式貨車是貨箱和底盤相對連為一體，不便快速裝卸。

冷藏車是經(jīng)過裝置制冷機(jī)組后實(shí)現(xiàn)打冷的作用

　　我們都知道，冷藏車是經(jīng)過裝置制冷機(jī)組后實(shí)現(xiàn)打冷的作用，制冷機(jī)組又分為兩種方式，一種對錯獨(dú)立制冷機(jī)組（非獨(dú)立制冷機(jī)組是經(jīng)過在原車發(fā)起機(jī)上裝置壓縮機(jī)，經(jīng)過原車發(fā)起機(jī)動力帶動壓縮機(jī)工作實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)組作業(yè)）。

　　還有一種是獨(dú)立制冷機(jī)組（獨(dú)立制冷機(jī)組有一套單獨(dú)的動力單元，能夠單獨(dú)作業(yè)工作，不給原車發(fā)起機(jī)帶來負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)別離作業(yè)）。冷藏車?yán)錂C(jī)品牌又分為國產(chǎn)和進(jìn)口，在通常情況下一般選用國產(chǎn)冷機(jī)就夠用，目前國產(chǎn)冷機(jī)質(zhì)量不次于進(jìn)口品牌，并且在國內(nèi)維修便利費(fèi)用低。

　　冷藏車底盤首要依據(jù)自己的實(shí)際用車情況來抉擇，依據(jù)不同的行業(yè)、不同的路況、重要的是依據(jù)客戶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來做出合適的挑選，無論是廉價的仍是較貴的冷藏車底盤，都能夠公路運(yùn)輸，只能說駕駛體驗(yàn)感不一樣。