隨著技術(shù)的提高和人民生死水平的提高，旅游業(yè)已經(jīng)開展成為第三產(chǎn)業(yè)必不可少的一環(huán)。尤其關(guān)于開展中國度及地域，旅游業(yè)對外地經(jīng)濟(jì)建立開展起到了決議性作用。Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（ElectricalVariableTransmission，簡稱EVT）樣機(jī)。觀光車作為旅游業(yè)的重要交通工具，也在扮演著愈發(fā)重要的角色。就經(jīng)濟(jì)欠興旺地域而言，觀光車的普及和應(yīng)用可以帶來多種益處。詳細(xì)有哪些益處呢?小編明天帶大家一起來理解一下。

首先，觀光車的普及方便了游客的出行問題，主要體現(xiàn)在關(guān)于“精密化”水平較高的游覽者能提供高品質(zhì)的欣賞體驗(yàn)，事先規(guī)劃的旅游道路通過觀光車這一載體可以滿足不同游客的偏好。

其次，觀光車的應(yīng)用為外地帶來了少量的失業(yè)時(shí)機(jī)。司機(jī)、乘務(wù)員、導(dǎo)游、搬運(yùn)工等職位的發(fā)生可以解決一部分外地人的任務(wù)需求，無形中緩解了很大一部分的失業(yè)壓力。

另外，觀光車體驗(yàn)帶來了一系列隸屬的消費(fèi)效勞，游客在游覽進(jìn)程中有隨之發(fā)生消費(fèi)需求，如購置紀(jì)念品、飲食、外地特色體驗(yàn)等等。這在一定水平上也會(huì)安慰外地的消費(fèi)水平，促進(jìn)外地的經(jīng)濟(jì)開展。

當(dāng)然，觀光車的應(yīng)用也存在一定局限。在部分欠興旺地域，少量觀光車的應(yīng)用招致交通擁擠。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。由于觀光車大多歸屬于外地游覽社，在政策上受支持，存在“仗勢欺人”的現(xiàn)象。主要體現(xiàn)在行駛路上不遵守交通規(guī)矩(超載、拒載)，自行定價(jià)宰客等。此類不文明行為也與觀光車缺乏有效管理有關(guān)。雖然觀光車的應(yīng)用還存在這些局限性，但是畢竟好的方面帶來的影響比不好的方面要更多，所以觀光車做為汽車行業(yè)的一個(gè)大的分支，未來還是很值得等待的。

電動(dòng)汽車是一種從車載電源獲得電力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。電動(dòng)汽車有別于在繼承、碼頭、車站、倉庫用的電動(dòng)車，以及殘疾人用車、高爾夫球場用車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉車等電動(dòng)車輛。電池價(jià)錢昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬元左右的采購價(jià)錢。它是一種與內(nèi)燃機(jī)機(jī)車有同樣使用功能，必須滿足道路交通安全法規(guī)各項(xiàng)要求的電動(dòng)車輛。電動(dòng)汽車的突出優(yōu)勢在于它對環(huán)境的污染小，可不依賴石油資源。

電動(dòng)汽車可以較好地解決汽車對城市環(huán)境溫然的問題。

電動(dòng)汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣不造成污染的能源。Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（IntegratedBnerrgyTransdueer）的概念，簡稱IET。如水能、核能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐等。正因?yàn)槿绱?，電?dòng)汽車也被稱為綠色汽車。相比于燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)的工作噪聲很低，因此，如果全部用電動(dòng)汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車，城市的噪聲污染將會(huì)明顯下降。

電動(dòng)汽車可以解決汽車對石油資源的依賴

電動(dòng)汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發(fā)電機(jī)組等。另外在購置之前一定要關(guān)于市場上的一些電動(dòng)觀光車的品牌有一個(gè)充沛的理解，選擇一個(gè)口碑好的品牌是十分的重要的。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風(fēng)能、地?zé)?、潮汐、太陽能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來。也就是說，電動(dòng)汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

電動(dòng)汽車可以節(jié)約大量能源。

電動(dòng)汽車用蓄電池利用晚間富余的電力進(jìn)行充電，從而避免了大量富余電力的浪費(fèi)，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動(dòng)汽車還可在減速、制動(dòng)和下坡時(shí)，將電動(dòng)就轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)能量回饋，進(jìn)一步提高了能量的利用率。

電動(dòng)觀光車一般使用在公園景區(qū)內(nèi)，都是經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)任何故障。但也有例外，不過都不會(huì)出什么大問題，下面就淺談一下電動(dòng)汽車故障相關(guān)的知識(shí)，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)可靠性的研究。

電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的不同點(diǎn)。很快，就有人發(fā)現(xiàn)了問題，那就是游客的時(shí)間是非常寶貴的，如何在景區(qū)的各大景點(diǎn)之間，盡可能縮短游客行走的距離呢。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

所以電動(dòng)汽車的故障類型定義是參照QC/T-1992《汽車故障模式及其分類》，對驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的故障類型進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，形成一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為MTBF的計(jì)算奠定基礎(chǔ)。同時(shí)也要對故障機(jī)理及失效模式的研究。

電動(dòng)觀光車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性是一個(gè)重要的性能指標(biāo)，由于車輛的振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)室的高溫環(huán)境所有車用電機(jī)必須適應(yīng)振動(dòng)大、沖擊大，溫度高的惡劣環(huán)境。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)壽命快速評價(jià)試驗(yàn)方法的研究和等壽命設(shè)計(jì)方法也是可靠性研究的一部分。