實(shí)在沒有室內(nèi)充電條件的,要充分利用電池放電時(shí)的余熱,停車后立

實(shí)在沒有室內(nèi)充電條件的，要充分利用電池放電時(shí)的余熱，停車后立即在陽光下充電，以增加充電量，并避免析鋰。冬季，當(dāng)電池電量過低時(shí)，我們要做到及時(shí)充電，養(yǎng)成隨用隨充的好習(xí)慣，記住，永遠(yuǎn)不要按照正常的電池續(xù)航去預(yù)估冬季電池電量。冬天鋰電池活性下降，非常容易造成過放過充，輕則影響電池使用壽命，重則引發(fā)燃燒事故。因此，冬天更要注意以淺放淺充的方式充電。特別需要指出的是，不要以一直插槍的方式長(zhǎng)時(shí)間停放車輛，避免過充。

電動(dòng)自行車上用是錳酸鋰電池嗎?

很多朋友都知道，電動(dòng)車使用的是鋰電池，但是鋰電池也有很多區(qū)分，手機(jī)上的電池也是鋰電池，根據(jù)需要，鋰電池也會(huì)有不同的型號(hào)。比如說手機(jī)上用的就是鈷酸鋰電池，但是自身特性的原因不適合用在電動(dòng)車上。電動(dòng)自行車上用是錳酸鋰電池，但是安全性較差，經(jīng)常會(huì)有電動(dòng)自行車充電發(fā)生事故的新聞就是這個(gè)原因。而磷酸鐵鋰電池就是電動(dòng)車上主要采用的，此外還有“三元鋰電池”，是更的一種電池，“三元鋰電池”中還分為鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰兩種。

電池正極材料：目前已使用有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元(鎳鈷錳酸鋰)、磷酸亞鐵鋰等。負(fù)極活性物質(zhì)主要有石墨化碳材料、無定形碳材料、氮化物、硅基材料、新型合金和其他材料。次要成分：不直接參加電極反應(yīng)，但可以改善電池的導(dǎo)電性能和加工性能。主要有集流體、粘接劑和導(dǎo)電劑等。

鋰電池的老化是一個(gè)長(zhǎng)期漸變的過程，電池的健康狀態(tài)受溫度、電流倍率、截止電壓等多種因素影響。目前鋰電池健康狀態(tài)的研究和建模分析等已有一定成果，相關(guān)的研究包括鋰電池退化機(jī)理與老化因素分析、鋰電池的健康管理、鋰電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)與估計(jì)、鋰電池壽命預(yù)測(cè)等。