電動(dòng)車(chē)鋰電池的兩大安全防護(hù)結(jié)構(gòu)

鋰電池電動(dòng)車(chē)的起火發(fā)生幾率是萬(wàn)分之三，主要是充電不當(dāng)和電池保護(hù)板失靈造成的。鋰電池的兩大安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，就是它的PACK技術(shù)和BMS保護(hù)板（電池管理系統(tǒng)）。常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)電池PACK有軟包和硬包兩種，軟包相比較硬包的成本更低，但是安全系數(shù)要低很多，抗震、抗熱性都比較差，一般來(lái)說(shuō)，用硬包鋰電池更好一些。電動(dòng)車(chē)鋰電池材料類型可分為三元鋰電、磷酸鐵鋰、錳酸鋰3大類。其中同級(jí)別的三元鋰的容量、續(xù)航遠(yuǎn)，磷酸鐵鋰容量較低，但循環(huán)使用次數(shù)，安全系數(shù)更好一些，但是成本。

電芯廠會(huì)將此類電芯定義為B品電芯

在新能源市場(chǎng)上，除了有A品電芯，還有一種B品電芯，所謂B品電芯又分為“全新B品電芯”和“拆機(jī)電芯”：一類是由于電芯大批量生產(chǎn)過(guò)多，在加上受存儲(chǔ)和銷售周期的限制，從而導(dǎo)致產(chǎn)品大量庫(kù)存積壓，由于長(zhǎng)時(shí)間無(wú)充放電過(guò)程，導(dǎo)致電性能與新品相比大大下降，但從成本、回收處理二方面難度的綜合考慮及B品電芯市場(chǎng)的需求，電芯廠會(huì)將此類電芯定義為B品電芯，以B品電芯的價(jià)格出售，由于電芯沒(méi)有使用和組裝過(guò)，所以被稱為全新B品電芯。

錳或鋁的用途在于降低材料成本

錳或鋁的用途在于降低材料成本，畢竟上面提到的鎳和鈷都是十分昂貴的稀有金屬，并且可以提高電池的安全性和穩(wěn)定性。在三元鋰離子電池的正極材料中，鎳、鈷、錳（或鋁）這三種金屬元素缺一不可，多一個(gè)或者少一個(gè)都會(huì)影響其終的表現(xiàn)或做不成電池，但根據(jù)廠家的技術(shù)，適當(dāng)調(diào)節(jié)鋰離子電池中鎳、鈷、錳（或鋁）的混合比例（摩爾比），來(lái)讓鋰離子電池表現(xiàn)出不相同的特性。

鋰電池放電時(shí)間與電池容量和放電電流有關(guān)

鋰電池的放電要求。由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的鋰電池,鋰離子不能全部移動(dòng)到正極放電期間,和鋰離子的一部分必須保存在負(fù)電極,以確?？梢皂樌度脘囯x子通道在接下來(lái)的充電。否則，電池壽命相應(yīng)縮短。為了保證一些鋰離子在放電后仍留在石墨層中，有必要嚴(yán)格限制放電終止的z小電壓，即鋰電池不能過(guò)放電。放電終止電壓一般為3.0v/節(jié)點(diǎn)，z小不小于2.5v/節(jié)點(diǎn)。電池放電時(shí)間與電池容量和放電電流有關(guān)。如果有1000mAh的電池，放電電流要嚴(yán)格控制在3A以內(nèi)，否則會(huì)損壞電池。