鋰電池帶記憶效應(yīng)及循環(huán)壽命長(zhǎng)

鋰電池帶記憶效應(yīng)：在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時(shí)，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，而電動(dòng)自行車鋰電池不帶記憶效應(yīng)，可以放心充電而不用擔(dān)心電池之前的充電用電情況。鋰電池循環(huán)壽命長(zhǎng)：鋰離子電池以1C倍率進(jìn)行充、放電，其循環(huán)壽命大于等于500次，第500次時(shí)的電容量，大于標(biāo)稱銅梁70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。

實(shí)在沒有室內(nèi)充電條件的,要充分利用電池放電時(shí)的余熱,停車后立

實(shí)在沒有室內(nèi)充電條件的，要充分利用電池放電時(shí)的余熱，停車后立即在陽光下充電，以增加充電量，并避免析鋰。冬季，當(dāng)電池電量過低時(shí)，我們要做到及時(shí)充電，養(yǎng)成隨用隨充的好習(xí)慣，記住，永遠(yuǎn)不要按照正常的電池續(xù)航去預(yù)估冬季電池電量。冬天鋰電池活性下降，非常容易造成過放過充，輕則影響電池使用壽命，重則引發(fā)燃燒事故。因此，冬天更要注意以淺放淺充的方式充電。特別需要指出的是，不要以一直插槍的方式長(zhǎng)時(shí)間停放車輛，避免過充。

未來電動(dòng)自行車采用鋰電池是大勢(shì)所趨

電動(dòng)兩輪車行業(yè)對(duì)鋰電池基本的要求是安全，而鉛酸電池因其重量過大，加之標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛腳踏行駛能力有要求，鉛酸款電動(dòng)自行車要通過3C認(rèn)證比較困難。因此，未來電動(dòng)自行車采用鋰電池是大勢(shì)所趨。此外，自2015年開始電動(dòng)車領(lǐng)域里新型的智能電動(dòng)車開始崛起，隨著社會(huì)高速發(fā)展消費(fèi)升級(jí)后，越來越多的新時(shí)代人們不滿足電動(dòng)車陳舊的設(shè)計(jì)，智能化的脫節(jié)，人們迫切需求一些符合他們的個(gè)性化，應(yīng)用場(chǎng)景多樣化，又輕便實(shí)用時(shí)尚科技的新型智能電動(dòng)車。