電池的內(nèi)阻越小,單體電壓誤差小,說明電池性能越好

電池的內(nèi)阻越小，單體電壓誤差小，說明電池性能越好，內(nèi)阻越大，越容易發(fā)熱，對(duì)電池和充電器影響都很大，而且電池自身消耗掉的電量越多，直接導(dǎo)致電量真正使用在行駛上的越少，也就是利用率低。這里給大家介紹一個(gè)常用的方法：把電動(dòng)車開到?jīng)]電為止，將電池拆開，用萬用表電壓檔測(cè)各個(gè)電池的電壓，看看各個(gè)電池的電壓是否一致。單塊鋰離子電池的電壓一般為3.6V或者3.7V，因此如果充電器顯示為其他數(shù)值，那肯定有問題。

鉛酸電動(dòng)車要想改鋰電車,電池倉也要更換

如果電動(dòng)車?yán)m(xù)航短，那么也可以適當(dāng)增加容量，例如原先是20Ah的鉛酸電池，那么是可以換成32Ah的鋰電池的，只要電壓不變就可以了。再之，鉛酸電動(dòng)車要想改鋰電車，電池倉也要更換。一般來說，同電壓的鉛酸電池體積會(huì)比鋰電池大。而如果不換電池倉的話，鋰電池放入后，會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)現(xiàn)象。因此，用戶是需要更換合適的電池倉的。鉛酸電動(dòng)車要想改鋰電車，電池也要選好。

量產(chǎn)“全聚合物”鋰離子電池

“半聚合物”是指在阻隔膜上涂一層聚合物（一般是PVDF），使電芯的粘合力更強(qiáng)，電池能夠做得更硬，其電解質(zhì)依然是液態(tài)電解液。而“全聚合物”是指運(yùn)用聚合物在 電芯內(nèi)部形成凝膠網(wǎng)絡(luò)，然后再注入電解液形成電解質(zhì)。雖然“全聚合物”電池依然要運(yùn)用液態(tài)電解液，但用量要少很多，這對(duì)鋰離子電池的安全性能有極大的提高。據(jù)筆者所知，現(xiàn)在只有在量產(chǎn)“全聚合物”鋰離子電池。