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彈簧阻尼隔振器與橡膠隔振器有什么相同和不同之處?
彈簧阻尼隔振器和橡膠隔振器,他們兩個(gè)有一個(gè)共同點(diǎn),就是都具有隔振,消音,保護(hù)設(shè)備因振動(dòng)引起的損壞的特點(diǎn),那么它們兩個(gè)之間又有什么不同呢?下面小編來(lái)為大家分享一下,彈簧阻尼隔振器與橡膠隔振器之間的區(qū)別
彈簧阻尼隔振器適用于-20℃-80℃的工作環(huán)境,其正常工作載荷范圍內(nèi)固有頻率在1.5HZ-4.9HZ之間,阻尼比為0.065,是空調(diào),恒溫設(shè)備,風(fēng)機(jī),冷卻塔,冷凍機(jī)組,壓縮機(jī),水泵等機(jī)載設(shè)備的理想減振產(chǎn)品。
而橡膠隔振器在低溫的效果會(huì)越來(lái)越差,有時(shí)會(huì)由于過(guò)低的溫度,導(dǎo)致橡膠冰凍碎裂,彈簧阻尼隔振器具有彈簧隔振器的低頻率,和橡膠隔振器的大阻尼等雙重優(yōu)點(diǎn),將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合,消除了彈簧隔振器共振時(shí)振幅激增的現(xiàn)象,又解決了橡膠隔振器固有頻率較高的難題。
不同的是他們的作用是不同的,但是一般來(lái)說(shuō),彈簧阻尼隔振器規(guī)格的選擇,真正是取決于管道,其實(shí)彈簧阻尼隔振器在管道中的稱呼,可以稱為管道減振器,它廣泛用在鋼鐵、石化、發(fā)電、水泥等行業(yè)的各類管道和設(shè)備上,在選擇彈簧隔振器這類的產(chǎn)品也是想到嚴(yán)格,它的好壞直接影響到運(yùn)作的進(jìn)度。
懸架系統(tǒng)中為什么有了彈簧還要減震器?
我們都知道,在懸架系統(tǒng)之中,既有彈簧,也有減震器,為什么配備了彈簧,還要配備減震器呢?這是什么原理呢?今天小編就來(lái)與大家一起探討一下
彈簧位于連桿和車架之間,用來(lái)支持車身的重量,可以在車輪通過(guò)凹凸不平的障礙時(shí),發(fā)揮緩沖的作用。它的種類有很多,有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是,雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力,但當(dāng)汽車行駛在不平路面時(shí),彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復(fù)原來(lái)的形狀,便會(huì)出現(xiàn)振擺現(xiàn)象,而且不會(huì)馬上停止振動(dòng)。這樣的話,汽車行駛起來(lái)就會(huì)軟綿綿的,呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài),就像酒后走路一樣,影響汽車的穩(wěn)定性。
因此,在懸架中都要用減振器來(lái)抑制彈簧的振擺現(xiàn)象,對(duì)懸架的上下運(yùn)動(dòng)施加適當(dāng)?shù)淖枇?,使振?dòng)減輕,吸收一部分路面的沖擊力,汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。
它的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內(nèi),在筒內(nèi)充滿油液?;钊嫌泄?jié)流孔,當(dāng)減振器受壓伸縮時(shí),活塞桿便在減振筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng),減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)節(jié)流孔流入另一內(nèi)腔,從而產(chǎn)生一定的阻尼力。
彈簧隔振器有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
彈簧隔振器可以分為螺旋形、碟形、環(huán)形和板形,其中螺旋形彈簧應(yīng)用較廣,大到重達(dá)數(shù)百噸的設(shè)備,小到到輕巧的精密儀器,都可以應(yīng)用簧隔振器。彈簧隔振器通常用在靜態(tài)壓縮量大于5厘米的地方,或溫度和其他環(huán)境條件不容許采用橡膠等材料的地方。下面小編帶大家具體了解一下簧隔振器。
一、簧隔振器的優(yōu)點(diǎn)
(1)靜態(tài)壓縮量大,固有頻率低,低頻隔振良好
(2)耐受油、水和溶劑等侵蝕,不受溫度變化的影響
(3)不會(huì)老化或蠕變
(4)大量生產(chǎn)時(shí)特性變化很小
二、簧隔振器的缺點(diǎn)
(1)本身阻尼(阻尼比約0.005),以致共振時(shí)傳遞率非常大
(2)高頻時(shí)容易沿鋼絲傳遞振動(dòng)
(3)容易產(chǎn)生搖擺運(yùn)動(dòng),因而常須加上外阻尼(如金屬絲、橡膠、毛氈等)和惰性塊
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