工程機(jī)械工作的場所往往是環(huán)境較為惡劣的施工現(xiàn)場，經(jīng)使用一段時間的工程機(jī)械，應(yīng)對其進(jìn)行必要的維護(hù)和保養(yǎng)，以保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)。在設(shè)備的使用說明書中，一般對于各個潤滑部位均有加注潤滑油的詳細(xì)要求，密封圈磨損后需及時更換。但在實(shí)際使用狀況的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些駕駛、維修人員卻往往忽視上述要求。

常見的幾種錯誤做法是：

需要潤滑嗎?加一點(diǎn)油吧!

由于設(shè)備各部位的工作方式及所處狀態(tài)的差異，因而對于各潤滑點(diǎn)的加油周期、每次的加注油量和加注的方式等均有嚴(yán)格的要求，駕駛、維修人員應(yīng)按要求嚴(yán)格執(zhí)行，不能隨意地加一點(diǎn)油了事，這樣是難以滿足潤滑要求的。

已經(jīng)加過油了，還欠潤滑嗎?

設(shè)備的運(yùn)動部位、工作方式及環(huán)境溫度的不同，對潤滑劑的要求也不同，應(yīng)按要求加注不同種類、不同牌號的潤滑劑。只有使用含有必要添加劑的、具有所需理化指標(biāo)的潤滑劑，才能使設(shè)備得到良好的潤滑，不看準(zhǔn)牌號隨便加油是要壞事的。

潤滑油的黏度隨溫度變化的特性

解析潤滑油的黏溫性

潤滑油的黏度，是指潤滑油稀稠的程度。溫度的高低對潤滑油的黏度影響很大，溫度高，潤滑油的黏度降低，溫度低，潤滑油的黏度升高，這種因?yàn)闇囟壬刀淖凁ざ鹊男再|(zhì)叫做黏溫性。

較稀的機(jī)油形成的油膜較薄，阻力小、流動性佳，適合在低溫、低負(fù)荷、較高速度的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。較稠的潤滑油由于流動性較差，會導(dǎo)致大量的能量損失在克服潤滑油內(nèi)部阻力上，但它能夠在機(jī)件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度、重負(fù)荷、較低速度的情況下工作。

潤滑油的黏度會隨溫度發(fā)生變化，我們都有這樣的經(jīng)驗(yàn)：一桶機(jī)油在冷天我們會感覺它變稠，在熱天我們會感覺它變稀。潤滑油的黏度隨溫度變化的特性叫做潤滑油的黏溫性能，這一特性的量化指標(biāo)叫做潤滑油的黏度指數(shù)。

根據(jù)黏度指數(shù)不同可將潤滑油分為三級： 35—80為低黏度指數(shù)潤滑油；80—110為高黏度指數(shù)潤滑油；黏度指數(shù)超過110即為特高黏度指數(shù)的潤滑油?，F(xiàn)在轎車上使用的發(fā)動機(jī)油都要求是特高黏度指數(shù)的潤滑油。黏度指數(shù)越高代表機(jī)油黏度隨溫度變化越小，對氣溫的適應(yīng)范圍越寬。即低溫（零度以下）流動性好，容易啟動，冷啟動保護(hù)好；發(fā)動機(jī)溫度高，或環(huán)境溫度高(例如：沙漠表面溫度達(dá)到70度)時，機(jī)油黏度不會大幅下降，仍能有效地保護(hù)發(fā)動機(jī)。

潤滑油損耗解決方案在一些情況下

潤滑油損耗解決方案

在一些情況下，使用較高粘度的潤滑油可以幫助填充環(huán)和缸壁之間的加寬間隙，減少油耗。 一些車輛制造商基于氣候推薦多種油粘度，例如在較冷天氣下5W-20和在溫暖氣候下10W-30。 然而，大多數(shù)建議單一粘度。 如果您的車主推薦使用不同的粘度，請嘗試切換到可接受范圍內(nèi)的較高粘度，以幫助密封環(huán)。

您也可以嘗試使用清潔劑釋放卡住的環(huán)。

升級為合成油

使用經(jīng)證明能夠抵抗油耗的高質(zhì)量合成潤滑油，如斯諾博合成潤滑油，也是一個好主意。 它們配有合成基礎(chǔ)油，加上的添加劑，可以把潤滑油的損耗降到小。