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【國(guó)際快遞報(bào)價(jià)】公司與您分享:
無(wú)論是旅游還是貿(mào)易,如今使用RMB進(jìn)行交易越來(lái)越方便,而RMB正在國(guó)際的舞臺(tái)上扮演著越來(lái)越重要的作用?!坝屦嗔?渝新歐班列”聯(lián)運(yùn)模式的開(kāi)展,為打造渝甬雙向雙重海鐵聯(lián)運(yùn)通道奠定了基礎(chǔ),將有效提升寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)力利用率,以及在中歐國(guó)際貨運(yùn)班列市場(chǎng)的品牌影響力,開(kāi)辟了一條至俄羅斯、中亞、中東歐等國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口的便捷通道。日前,央行發(fā)布《2017年RMB國(guó)際化報(bào)告》顯示,RMB已經(jīng)穩(wěn)居中國(guó)跨境收付第二大貨幣,RMB國(guó)際使用也正在穩(wěn)步發(fā)展。 根據(jù)央行數(shù)據(jù)顯示,去年,跨境RMB收付金額合計(jì)9.85萬(wàn)億元,占同期本外幣跨境收付金額的比重為25.2%,RMB已連續(xù)六年成為中國(guó)第二大跨境收付貨幣。
【國(guó)際快遞報(bào)價(jià)】公司與您分享:海關(guān)查驗(yàn)對(duì)報(bào)關(guān)工作的影響
超期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)
貨物進(jìn)口后,海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)口需要將貨物放在指i定倉(cāng)內(nèi)。雖然有免費(fèi)存放期,但企業(yè)在貨物到港時(shí)才會(huì)準(zhǔn)備單據(jù),一般在不查驗(yàn)的情況下,勉強(qiáng)可以在免費(fèi)期內(nèi)完成清關(guān)。如果遇到海關(guān)查驗(yàn),需要排隊(duì)查驗(yàn),這樣就會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。而陸運(yùn)進(jìn)口,如果一下沒(méi)查利索或者查驗(yàn)結(jié)果有問(wèn)貨物會(huì)滯留在口岸,這樣的情況下,企業(yè)要支付費(fèi)用就是每日數(shù)千元了。國(guó)際商業(yè)快遞這種模式是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。
國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)
電商倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家(地區(qū))間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線(xiàn)路,其運(yùn)輸線(xiàn)路及班次一般是固定的。
國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)的電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包括:貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線(xiàn)追i蹤訂單、清關(guān)、本地派送等。
優(yōu)勢(shì):跨境專(zhuān)線(xiàn)物流可以將運(yùn)送至某一國(guó)家或地區(qū)的貨物進(jìn)行大批量集中,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本,其價(jià)格低于一般的商業(yè)快遞,并且物流速度快,丟包率較低。
劣勢(shì):然而,與郵政小包相比,當(dāng)前跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的運(yùn)費(fèi)成本仍然較高,且在國(guó)內(nèi)的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線(xiàn)城市,覆蓋地區(qū)需進(jìn)一步擴(kuò)大。
國(guó)內(nèi)跨境電商物流目前存在的有哪些問(wèn)題?
、物流配送慢 國(guó)內(nèi)跨境電商的包裹基本通過(guò)郵政投遞,這其中,中國(guó)郵政的份額占據(jù)了差不多50%左右,渠道雖然比較多,只是時(shí)效性的穩(wěn)定性不高,目前從中國(guó)到美國(guó)的時(shí)間一般需要10-15天左右,更遠(yuǎn)一點(diǎn)的國(guó)家配送時(shí)效就更加長(zhǎng)了,有時(shí)候甚至需要數(shù)月的配送時(shí)間,給跨境電商的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的制約。雖然查驗(yàn)是海關(guān)本身的工作職責(zé),由此導(dǎo)致的問(wèn)題也多是企業(yè)自身的責(zé)任。